トヨタ カローラフィールダー 「86からの乗り換えのためパワー/トルク不足の1.5Lエンジンを5MTでぶん回しながら走らせようと考えていたのですが思いのほか低速ギアに入れないと意図し」のユーザーレビュー

86からの乗り換えのためパワー/トルク不足の1.5Lエンジンを5MTでぶん回しながら走らせようと考えていたのですが思いのほか低速ギアに入れないと意図し

2013.10.16

総評

86からの乗り換えのためパワー/トルク不足の1.5Lエンジンを5MTでぶん回しながら走らせようと考えていたのですが思いのほか低速ギアに入れないと意図したとおり走れません。。。また、アクセルレスポンスが悪いためスロコンは必須と考えます(SP1でまともに走れるレベル)。

エクステリア及びインテリアは安っぽく、エクステリアに関しては160系も悪くはないのですが140系が一番好みでした。インテリアに関しては安っぽくはありますがボタン配置等改善が見られ使い勝手はよくなっています。また、遮音材がしっかり入っており(おそらく140系よりも多い)走行ノイズは結構抑えられています。

いままで、120系(スパシオ1.5X)->140系(フィールダー1.5X,1.8S)->160系(フィールダー1.5G)とカローラ系列だけで4台乗り継いでいますが、同クラスの車と比較しても標準装備が充実していてなおかつお買い得！コストパフォーマンスは非常に良いと思います。

満足している点

・突き上げ感がなく乗り心地がよいため長距離運転しても疲れにくい
・燃費がよい
・140系よりも走行ノイズが抑えられている
・一般道路を普通に乗るなら1.5Lで十分
・高速域の安定性が140系よりも改善されている
・価格の割に同クラスの車に比べ標準装備がしっかりしている
・MCプラットフォームからBプラットフォームに格下げされ期待はしてなかったが思いのほかしっかりしている

不満な点

・エクステリア及びインテリアが安っぽい
・パワー/トルク不足のため坂道登らない
・パワー/トルク不足のため高速道路の合流等で急加速できない
・アクセルレスポンス悪い
・路面及びステアリングからのインフォメーションが非常に少ない
・MT仕様にもスマートエントリーが欲しい
・MT仕様にもアクセサリーに革巻きシフトノブの設定が欲しい
・オートクルーズの設定が欲しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験