ショックアブソーバーて必要なものなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば純正サスだったらショックアブソーバーは必要なのは分かりますが。 よく分からないのですか。

Question

車高が下げられたレース用のサスにショックアブソーバーて必要なのですか。
よく分からないのですが。
ショックアブソーバーてスプリングの動きを制御するためにあるのだと思うのですが。
よく分からないのですが。
レース用サスのスプリングが硬くて動かないと思うのですが。
動かないのに動きを制御するショックアブソーバーてなくてもいいのでは。

と質問したら。
スプリングも硬いがショックアブソーバーも硬くするのがサーキット走行の定義。
という回答がありそうですが。

車高を下げたらスプリングの動きは制限されるからショックアブソーバーてなくてもいいのでは。

それはそれとして。
確かに最近はサスはよく動くサスのほうがサーキットでは速いとマウントする人がいますが。
ですがなんだかんだ言ってもやっぱしサスは硬くしないとサーキットでは曲がり難いと思うのですが。
ショックアブソーバーてなくてもいいのでは。

余談ですが。
カローラなどの日本車は１０万km走っても大丈夫と定義する人がいますが。
ですが１０万km走ったショックアブソーバーてスカスカになっていると思うのですが。
ショックアブソーバーがスカスカになっているのに大丈夫と言うのならショックアブソーバーてなくてもいいということなのでは。

Answer 1

要るよ

Answer 2

私の、アクシオは２００８年、１５年乗車して只今２３
万２千キロですが,調子は良くて故障もしません。点検は必ずしてます。

Answer 3

じゃ、ご自分の車のショックアブソーバーを外して乗ってみてください。
なぜ、必要かわかりますから。
まして、わからないのならば、まず実践するべし！
ショックアブソーバーがないと、車の揺れが止まりません。
ショックアブソーバーがあることで、車の不要な揺れを抑えられます。
それは、サスペンションのレートが高くても、ストロークが短くても同じです。
どんな車（大型特殊などの作業車は除きます）でも必要だからついてます。
余計な物は付いていませんよ。

Answer 4

素人の主が考える事よりも、

プロのメーカーが考える事の方が正しいと思いませんか？

何十年も研究を重ねているメーカーがやっている事よりも、

素人の思い付きの方が正しいなんて事が ありますかね？

Answer 5

低反発ゲルに鉄球落としたら衝撃がほぼ吸収されて跳ねないけど、例えばコンクリ板に鉄球落としたら衝撃吸収されないから跳ね続けるでしょう？
サーキットだって微妙な段差があるから跳ね続けるとグリップ失うから多少の動きは必要

Answer 6

ノーサスの新しいカタチ。

Answer 7

やってみれば分かる（とは言っても大変だけど）と思いますが、ショックを抜くと、バネで跳ねて跳ねて止まらなくなります。

柔らかければボヨンボヨンずっとしてるし、固ければピョンピョン跳ねて飛び回ります。

「よく動くサス」と言うのは、ストローク量の多いサスと言う意味で、市販車でサスペンション形状はそのままで、過剰に車高を下げ過ぎると、ストローク量が殆ど無く、少し荷重が掛かったらすぐに底付してしまい、結局、鉄の棒と変わらなくなっている場合があり、これらを否定する意味合いで言われます。

純正ショックはバネレートも低く、オリフィスに掛かる負荷が少ないので、比較的長持ちするのはその通りですが、やはり抜けきっていればボヨンボヨンします。

Answer 8

ショックアブソーバーて必要なものなのですか。
必要です