１０速ＡＴとＣＶＴ。 ・・・・・・・・・・・・・・ なぜ１０速しかないくせに１０速ＡＴてマウントを取るのですか。 よく分からないのですが。 ＣＶＴて無段変速。

Question

無段変速てようするにＡＴのギア数を例えれば１０００速ＡＴにも相当すると思うのですが。
なぜ１０速ＡＴてたったの１０速しかないくせにＣＶＴにマウントを取るのですか。

と質問したら。
ＣＶＴは世界で通用しない。
という回答がありそうですが。

世界一売れているクルマはＣＶＴのカローラなのでは。

それはそれとして。
ＣＶＴて無段階に変速するので１０速ＡＴなんかとは比べられないくらいに絶えず変速していると思うのですが。
なぜ１０速ＡＴてたったの１０速しかないくせにマウントするのですか。

余談ですが。
ぶっちゃけミッションという概念がないハイブリッドやＥＶのほうがＣＶＴや１０速ＡＴよりマウントは上だと思うのですが。

Answer 1

運転していてつまらんからですよ。

Answer 2

CVT、欠点がまだまだあるからですよ。多段ATに比べると、
・大出力エンジンに対応できない
・変速比の幅が狭い
・滑りが発生するときがある
といった欠点がありますから。

Answer 3

変速比がより広いからマウントを取るのです。

プーリー式のCVTは構造上変速比が上げづらく、並のものなら6程度、副変速ギアとの組み合わせでも7.5程度です。
10速ATはギアセットを増やせばどんどん変速比を上げられるので、CVTより有利です。変速比8〜9のものがざらにあります。
https://bestcarweb.jp/iicvtwaruicvt1

変速比が広いと高速時にエンジン回転数を抑えられ、省燃費が期待できます。最近のエンジンは広い回転域で太いトルクを出せる特性なので、CVTの無段変速はメリットが無いのです。それより広い変速比が求められる時代なのですよ。

Answer 4

ＣＶＴ…所詮スクーターと同じだから
そして現状では耐久性の問題から
マウントとれるような高級車には
採用されない技術だから

Answer 5

CVTはまだ300馬力程度にしか耐えられないからね。
例えばMercedesなら真ん中以下のエンジンにしか使えない。

勿論無限変速のCVTの方が、優れている事は間違いない。

Answer 6

働くクルマはTORQUEも大事なんよ。