日産リーフて１５０馬力と２１８馬力あるそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ エコカーなのになぜそんな高出力なモーターが必要なのですか。 よく分からないのですが。

Question

リーフてたぶんカローラ・スポーツとかマツダ３と同クラスのサイズのクルマだと思うのですが。
例えばカローラ・スポーツの１２００㏄ターボは１１６馬力ですが。
マツダ３のディーゼルターボは１１６馬力ですが。
よくよく分からないのですが。
ＥＶなのに１５０馬力と２１８馬力て意味があるのですか。

と質問したら。
ＥＶはガソリンエンジンやディーゼルエンジンよりハイパワー。
という回答がありそうですが。

リーフて１１６馬力くらいのモーターをマウントすれば航続距離が伸びるのでは。

それはそれとして。
リーフが２１８馬力て直線だけだったらスープラの２０００㏄ターボより速いということになるのでは。
それって無駄に速いだけで意味がないのでは。

余談ですが。
リーフがＣＭで１８０ＳＸとかジェット機と競争して勝っのがありますが。
リーフが１８０ＳＸやジェット機より速くて意味があるのですか。

Answer 1

モーター自体はどちらも同じですよ。
バッテリー容量の大きいタイプは車重が160kg重くなったので余力を動力性能にも使えるように制御を変更しただけです。
主な目的は航続距離を延ばす為ですがその副産物みたいな感じです。
https://www.webcg.net/articles/-/40817

Answer 2

馬力とは仕事量に近い数字であまり意味がありません ヨーロッパなどでは
馬力で車を選ぶ人は居ません。
モーターはスタート時に最大のトルクを発生し 回転数が上がれば
トルクが下がっていきます。 エンジンは トルクの高い領域のエンジンの回転数を使いギアーで回転数を変えタイヤに伝えますが モーターはインバーター制御で周波数を変え モーターの回転数そのものを変え タイヤの回転数をコントロールします。モーターはその周波数に応じた最大の回転を常にしています。スタート時のトルクが最大ですから 高速走行は苦手です。高速走行に十分な大きさのモーターにすると スタート時のトルクは過大です。街中の走りが良い理由は 高速走行に耐えるモーターの大きさにしているからです。
結局 モーターとエンジンの馬力の比較は全く意味がありません。
それは トルクバンドも違い回転数とトルクの曲線も違い トルクをタイヤに伝えるメカニックも違うからです。