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現在位置： carview! > 新車カタログ > トヨタ(TOYOTA) > カローラクロスハイブリッド > 2021年9月〜モデル

トヨタカローラクロスハイブリッド 2021年9月モデルの新車情報・カタログ

Name: トヨタ カローラクロスハイブリッド
Rating: 4.7

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アクセスランキング 218
総合評価 4.7
ユーザーレビュー（詳細） 75
みんなの質問（詳細） 13

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,490×1,825×1,620mm	燃料消費率	24.2〜26.2km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,797cc

外装・内装

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レビュー・みんなの質問
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概要

■2021年9月
トヨタは、ワゴンタイプのSUV「カローラクロスハイブリッド」を2021年9月14日に発表、同日より販売を開始した。

「新空間・新感覚のSUV」を開発コンセプトとし、カローラシリーズでは初となるSUVとして登場したカローラクロスハイブリッド。

エクステリアは「アーバン・アクティブ」をデザインコンセプトに、SUVらしいダイナミックで洗練されたスタイリングを追求したという。ボディサイズは全長4490㎜×全幅1825㎜×全高1620㎜、ホイールベース2640㎜。「カローラツーリングハイブリッド」に対して5㎜短く、80㎜幅広く、160㎜背が高い。最低地上高は30㎜の余裕を持たせた160㎜に設定されている。

インテリアはインストルメントパネルからドアトリムにかけて連続性のあるデザインとし、センターパネル上部には7インチのディスプレイオーディオを標準装備。「Z」、「S」のグレードには9インチディスプレイをオプションで用意した。フロントシートにはスリムな背面部とホールド性を両立したスポーティなシートを装備。室内の開放感を高める電動サンシェード付きのパノラマルーフも用意されている。

ラゲッジルームは5人乗車時に最大487Lの容量（仕様により異なる）を確保。開口部は720㎜の高さに設定し、リヤバンパーの下に足を出し入れするだけでリヤゲートの開閉が可能なハンズフリーパワーバックドアを「Z」に標準装備、「S」にオプションで用意した。また、専用設計の高機能収納ボックス「ラゲージアクティブボックス（ディーラーオプション）」を使用することで、荷物を車外から見えない状態で収納することができるほか、蓋を閉じると荷室の床面をフラットに使うことが可能だ。

パワーユニットは最高出力72kW（98ps）/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpmを発生する1.8リットル直4ガソリンに53kW(72ps)/163Nmのフロントモーターを組み合わせたTHSⅡ。さらにリヤモーター（5.3kW(7.2ps)/55Nm）で後輪を駆動する4WD（E-Four）も設定されている。WLTCモード燃費はFFが26.2km/L、E-Fourは24.2km/L。

ボディは熟成された「GA-C」プラットフォームと、軽量かつ高い剛性を確保した骨格によって車高の高さを感じさせない操縦安定性を目指したという。足まわりはフロントがストラット、リヤはFFがトーションビーム、E-Fourにはダブルウィッシュボーンが設定されている。

運転支援システムについては最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備する。さらにパーキングサポートブレーキとバックガイドモニターを標準装備し、障害物の有無にかかわらずペダル踏み間違い時の急加速を抑制するプラスサポートを設定。災害時などの際に役立つアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）と、非常時給電モードをオプションで用意している。

マイナーチェンジ一覧カローラクロスハイブリッド 2021年9月デビュー

デビュー 2021年9月〜生産中

新車価格（税込） 259.0 万円～ 319.9 万円

ユーザーレビューカローラクロスハイブリッド

平均総合評価 4.7点（75件）

走行性能: 4.4

乗り心地: 4.5

燃費: 4.4

デザイン: 4.4

積載性: 4.2

価格: 4.3

ピックアップレビュー

いい意味で普通

2022.3.25

sunbowさん

グレード：ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2021年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

3

乗り心地

5

燃費

4

デザイン

4

積載性

5

価格

4

満足している点

静かで燃費良し、視点が高く運転しやすい。後部座席も広く、ラゲッジルームも広い。

不満な点

割り切っている分、内装は一部がチープで、細かい装備がなかったり、低機能だったりする。窓ガラスはIRカットがなく、夏が不安。

乗り心地

ハイブリッドならではの静粛性。

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乗りやすい

2022.2.6

Accyonnさん

グレード：ハイブリッド Z(CVT_1.8) 2021年式

乗車形式：試乗

評価

4

走行性能

5

乗り心地

4

燃費

-

デザイン

3

積載性

-

価格

3

満足している点

ハイブリッドの力感と静粛性、モーターとエンジンのスムーズな繋がり

不満な点

今日はなし

乗り心地

55扁平にしては柔らかくよかったです。優しい乗り味です

続きを見る

専門家レビューカローラクロスハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ある意味12代目カローラシリーズの“本命”

2022.2.12

山本シンヤ

自動車ジャーナリスト

評価

5

デザイン

4

走行性能

4

乗り心地

5

積載性

4

燃費

5

価格

5

年式

2021年9月〜モデル

満足している点

実は様々な項目を見ていくと突出した特長はないが、全ての性能に隙が無いモデルに仕上がっている事。つまり、良くも悪くも「普通」だ。ただ、昔のトヨタ車のような「そこそこのレベルでの総合力」ではなく、「100点を目指した中での総合力」と意味が全然違うと言うこと。戦略的なプライスも含めて売れない理由が見当たらない。

不満な点

強いて言えば、2021年発売されたモデルにも関わらず、安全・運転支援デバイス（TSS）は最新スペックが与えられていない所。この辺りはカローラセダン／ツーリングに準ずるので仕方ないが、そこかのタイミングでアップデートされるかもしれない。

デザイン

エクステリアは「アーバン・アクティブ」をコンセプトに、兄貴分のRAV4、弟分のヤリス・クロスと共通イメージのデザインを採用。フロントマスクは日本仕様独自で、バンパーやヘッドライト、グリル周りなどが、カローラシリーズの一員である事がより解りやすいデザインで、SUVのたくましさに加えて、洗練／質の良さをアピールしている。

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大衆向けSUV

2022.1.25

栗原祥光

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

3

走行性能

4

乗り心地

3

積載性

5

燃費

4

価格

5

年式

2021年9月〜モデル

満足している点

後発ゆえの使い勝手のよさと、こなれた感。全体的に欠点らしい欠点がない

不満な点

欠点らしい欠点が見当たらないところ。

デザイン

ヤリスクロスとC-HRの間を埋める1台。デザインもその通りで、ヤリスクロスと比べると都会的だが、CH-Rに比べるとカントリーといった印象を受ける

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みんなの質問 13件 Yahoo!知恵袋で質問してみるカローラクロスハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

トヨタのカローラクロスを旦那が検討しています。 Z？のクラスのハイブリッドとガソリン長い目で見た時どっち...

2021.11.5

解決済み

回答数：

5

閲覧数：

715

ベストアンサー：いまのガソリン高値でしたら 5万ｋｍも走れば価格差は埋まります 5万ｋｍだと毎週買い物、年数回の旅行で7，8年くらいかな? オプションでコンセントを付けると、家電が1個は使用可能ハイブリッドが震災には役に立つかも

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ホンダヴェゼルとトヨタカローラクロスなら皆さんはどちらを購入しますか？グレードとしてはどちらもZの...

2022.4.23

回答受付終了

回答数：

6

閲覧数：

281

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車を買い替えたいのですが、スバルXVアドバイス、トヨタカローラクロスハイブリッド4wd、ホンダヴェゼルハ...

2021.9.17

解決済み

回答数：

5

閲覧数：

346

ベストアンサー：新車で乗り潰すつもりならカローラクロスをお勧めします。他の方もおっしゃってますが、トヨタ車は故障が少ないです。他社で壊れて何度も修理したりリコールにあっていると、丈夫で壊れないというのも大事だと実感しています。我が家では3台トヨタ車を乗りましたが、経年劣化のゴム関係の取り替え、電球の取り替え以外、壊れた(修理した)事がありません。我が家も雪国で、4WD、寒冷地仕様は必須です。 ①カロー...

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所有者データカローラクロスハイブリッド

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