新型ベゼルは買い？ 発表当初は、CX－ハリヤーと揶揄されていましたが、 実物見たら及第点かな？ ただし、同色のフロントグリルはＮＧ、

Question

時期が来ればクロームメッキが標準になる運命？
相変わらず価格は高め？
ＨＶならベゼル、ディーゼルならＣＸ－５と棲み分けされるのかな？

発売当初は販売好調だろうけど、
後ろにカローラクロスが控えており、先行きが心配？

皆さんの見解は？

Answer 1

買う気満々で先週の土曜日午前中に試乗しました。
おそらくカローラクロスが出るまでは売れるでしょうがその後は①車の背が低く小さく見えること②ハイブリットのトルクが不足しパワー不足であること③値引きが渋く総支払額3,200,000円から4,000,000円と高額であること④ホンダディーラー2000店舗の力不足でホンダ車すら下取り査定価格が低いことから2022年から2028年までの7年間はあまり売れないと思いました。
ヴェゼルのメインのマーケット中国ですがあの背の低さ小さく見えるヴェゼルだと中国でも売れないと思います。

Answer 2

デザインに関しては置いておくとして、試乗レポなどはまだあまり出てませんが、正直言って後発なのに装備が貧弱すぎるので割高だと思います。
なので、初代のようなロングセラーにはならず、初期受注を捌いたら下がっていく気がします。

パワーシート非搭載、ヘッドアップディスプレイ非搭載、アクティブヘッドライト非搭載。自動ハイビームだけ、しかも下位モデルは手動レベライザー。今時軽でも自動よ？
ブラインドスポットモニターは上位モデルのみ。
プレイ以外モニターレス(オプション３０万)。社外ナビを選べる利点はあるが、モニター代を考えた瞬間ライバル車より割高になる。
Ｚグレード以外左右独立エアコンなし。
車線維持支援は６５キロ以上の制限あり(ＣＸー３０は年次改良で全車速対応に。しかも初期型にも無償アップデート)。

などなど。
他社が当たり前に設定しているもので搭載されてないものが多い。
同じシステムをしっかり熟成しているトヨタに対して、すぐにシステムを変えてしまうハイブリッドの開発にお金をかけすぎた？

Answer 3

試乗レポートを観てからの判断ですね。カタログのスペックだとトルク不足

Answer 4

べセル？

ああ、もしかしてヴェゼルのこと？

ヴェゼルはＣＸ－３かＣＸ－３０くらいの車でしょ

ＣＸ－５とは大きさ的に競合しない