jzx100のorc クラッチを買おうと思っているのですがシングルとツインで迷っています。 街乗りとたまにドリフトします。 それぞれの良さと悪さ教えて欲しいです。

Question

後シングルは反りやすいと聞きますが実際のところはどうなんでしょうか

Answer 1

シングルはプルタイプのカバーが選択できますので、ノーマルに近いストロークが得られます。
クラッチディスクの慣性重量はノーマルよりも軽くなりますので、理論的にはシンクロの働きが良くなりシフトフィーリングが向上するはずなのですが、差を感じたことはありません。

ツインは動作変更キット取り付けによるプッシュ化が必要となります。
プルタイプのクラッチと比べると踏力は重いと感じるはずです。
またペタルストロークは少し短くなりますので、少しシビアに感じるかもしれません。
シフトフィーリングは理論上はシングルよりも悪くなるのですが、違いを感じることはないでしょう。

扱いやすさは使うディスクにより大きく変わります。
ダンパー無しや高μディスクだとジャダーは起こりやすくなります。
それでも昔のクラッチと違い、半クラ領域が著しく狭いなんてことはありません。
慣れればノーマル形状のメタルクラッチよりも扱いやすいはずです。

反りに関してはエンジンのトルクや使い方に大きく左右されます。
シングルだからといって反りやすいとはいえません。

1.5Jを積んだドリフト仕様にシングルを使ったことがありますが、反りはほとんどありませんでした。

ツインを取り付けていた1JZのタービン交換車の方が高回転を多用するため、フライホイールまで反ってしまったという事例もあります。

Answer 2

馬力が純正の2倍とか3倍とかあるならツインやトリプルがおすすめですし、純正＋αくらいならシングルで十分

Answer 3

それぞれの良さと悪さ教えて欲しいです。
社外品は
発進時・ジャダーが発生する場合が多い