100系チェイサー。 チェイサーで峠のようなコースを攻める（グリップ）際におすすめのセッティングはありますか？ チェイサー、マークII、クレスタでグリップで走ってる方はどういったチ

Question

ューニングを施していますか？

Answer 1

ツアラー系で1番ネックなのが重量です。
なのでまず、お金の掛からないリアシート撤去、内張り撤去。カーボンボンネット等のカーボンパーツへの変更。
そしてなるべく重量バランスを良くするためにバッテリーを車内に移動させます。
ボディー補強はロールバーを組み、スポット増し。
足回りは有名メーカーの物を付ければ失敗は減ります。
タイヤは前後265/18インチくらいは欲しいです。もちろん銘柄は国産ハイグリップラジアルです。
ブレーキはフェード等を考えてフロント6ポッドは欲しいです。
エンジンは峠を走るならマックスパワーより低回転からパワーが出るような仕様にしましょう。冷却系は抜かりなく。
ざっとこんな感じです。
チューニング費で新車の86は余裕で買えますね。

質問者からのお礼コメント

参加にします

Answer 2

公道で暴走している車の定番は、ＤＱＮの車高短カート同じで、ドレスアップ用の車高短キットに不相応にでかいホイールにペラペラのアジアンタイヤです。
でかい羽根や、プシュプシュ妙な音を出すパーツなんかも付けると一目置かれるらしいです。

何を勘違いしたのか時々サーキットの走行会に自称○○最速とかいう妙な改造をしたＳ１５なんかが来たりしますが、ノーマルにロールゲージを組んだだけのヴィッツのカップカーにも邪魔にされるタイムが恥ずかしいのか、途中でお帰りになることが多いです。

運転が下手糞過ぎて、車を弄り壊しているだけなおことも分からない様です。

Answer 3

買い換える？

Answer 4

基本的に峠は苦手な車ですが

走るなら
エンジンを３Ｓ－ＧＴベースでチューニング
ボディーのフル補強
足回りのフルピロ化
オーバーフェンダー付けて 前後２６５位のＳタイヤを履く
ブレーキの容量ＵＰ

位施せば 結構走れると思う

Answer 5

グリップで峠を走るのに100系自体がオススメではないです。