レクサスIS-Fについて教えて下さい。

Question

最近7年間ほど放置されていた１００チェイサー
ツアラーVをツアラー系が得意な車屋に診てもらったのですが、下回りの錆が余りにひどく、
最悪車検すら通せないレベルかもとの連絡を貰いました、、、。

私は現在２０万キロオーバーのボロボロの１００系マークⅡ ツアラーVに乗っています。
２０歳でたいして収入も無いのでこんなオンボロ買いましたが、このマークⅡも
今度は電気系統の故障が余りに多く、エンストはするはドアロックしても勝手に空くはで
もう１００系ツアラーVは諦めて別の車に乗ろうかと思ています。

予算は１５０万円まであります。

ここからが本題なのですが、私の車仲間の最速の人が乗っているのはレクサスのIS-FかRC-F
なんです。

RCFは値段的に論外ですが、ISFはネットを見ていると１５０万位でも結構ありました。

勿論初期型の２０万キロ走行とかそんな車体ばっかりですが、、、。

でも耐久のトヨタ、初期型のISFで約１０歳で距離は２０万キロ。。。

まだ余命は残っているでしょうか？

普通に乗れるでしょうか？


勿論毎日乗るには高すぎる車なので普段は原付で考えています。

Answer 1

ISFで20万キロでも、まだ余命はあります。
ただし、普通に街乗りに使われていた場合です。
サーキットのオモチャで使われていた個体ですと、ボロボロでしょうね。
確認の仕方は、下回りを見てみて頻繁にジャッキアップが行われていた痕跡があったら、過去は走り屋マシンだったということです。
そんな個体はATがやばいかもしれません。
もし壊れたら、修理代に目玉が飛び出るでしょう。
それに、100系と違って電装系が壊れてもヤフオクの部品でチョチョイと治るわけではないので厄介ですしね。

若い方が高級車を買うのは応援したい反面、ちゃんとそういった車を維持できるだけの収入があるのか？
という部分が重要かと思います。
なぜなら、収入とは社会貢献の量で決まりますので、収入が少ない人が高級車に乗っていると、それだけで違和感があるのです。
簡単に言うと、分不相応ということです。
ましてや、修理代が払えず、すぐ手放すなんてことになったら「ほれ見たことか！」と周りから嘲笑されるでしょう。
もう少し仕事で活躍できる様に自分を成長させ、収入を上げる努力をしてから、数年後にRC-Fの中古を買うというのもよいかもしれませんね。
もしくはパワー勝負で勝敗が決まるような走りステージからは身を引いて、もっと低速のコースで遊ぶか？
それなら、ハチロクとかでも良いですしね。

わたしも過去にフルチューンの100系に乗っていたことがあり今はRCに乗っていますが、40代になってやっと収入が上がったのでキャッシュで買いました。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

なるほどです。。　考えてみます。

Answer 2

ツアVはやはり断念しましたか？言った通りだったでしょ？


20万キロは一区切りの距離です。
ここからトヨタ車とは比較にならないパーツ代が飛びます（トヨタですがｗ）
一応、レクサスを名乗っているブランド車です。

一通りの消耗品を変えればあと２０万キロは大丈夫ですけど、初期費用が１５０万しか無く、そこまでの整備費用を捻出するくらいなら、別の車を選択した方が賢いです。

無理目を狙い過ぎですよ？

Answer 3

そんなゴミを買うよりGS Fをオススメします。

Answer 4

ＩＳ‐Ｆって



税金幾らかかるかわかってます？。

Answer 5

そのISFがきちんと整備され続けているなら良いですが、謎の個体ではやめたほうがいいです。
GS乗ってますが、故障した時の修理代が半端じゃなくなって来ました。ISFとなるとGSより部品代が高めです。
たまに乗るときに壊れてるほうが精神的にきついと思いますが。

Answer 6

ちょっと怖いですね。
黙ってレクサスじゃなくて100系ツアラーVを150万円で買った方がいいと思いますが...
レクサスで20万キロも走ってたらどこが壊れるかわかんないし、正規ディーラーに行かなきゃダメな場合が多いですし、部品が高いですから150万円で買っても修理代が高くつきそうです。