jzx100のシフトダウン時に2速にだけとても入りづらく困っています。 シフトアップの時は特に問題なく入るのですが、シフトダウン時に硬くて入らない、ガリガリ音がするという現象が起こっています。

Question

加えて、停車時バックに入れる際にガリガリ音がする、入った感触はあるが実際は入っていないと言った現象が起こります。

何を行えば改善するでしょうか？
シフトレバーのブッシュ交換はしようと思っています。

Answer 1

シンクロの摩耗劣化。
ギア欠けしてたらガリガリどころかゴンゴン凄い音するよ。

ミッションオイルで改善する可能性はありますが、単に交換するだけではなく使用するオイルによっても左右されます。
基本的には指定粘度より上げる、良いオイルを使わないと意味が無い可能性もあります。
同じブランドのオイルでもちょっとした仕様違いでギア鳴りが酷くなりもすれば、ピタッと止まり具合の良くなる場合もあります。
変化が無いとか酷くなるのは、粘度や物として相性が悪い場合。
相性が良ければ止まる可能性もありますから。

あくまでも私の経験上ですが、スノコのブリルかレッドラインのライトウェイト ショックプルーフのどちらか。
どちらもレーシングオイルで特にレッドラインは防腐剤無しでショートライフを謳いますが、ロングライフで使っても現状で問題は出ていません。
また劣化時はブリルは顕著で収まっていたギア鳴りが発生しだす、ライトウェイトは変化は少ないと言った特徴もあります。

オーバーホールが必要としても費用が掛かりますから、オイルで抑えられるならミッションO/H費用分で何回もミッションオイル交換が出来ます。

質問者からのお礼コメント

一度オイル交換後、様子見をしてダメなら交換もしくはOHしようと思います！

ありがとうございました！

Answer 2

ミッションが新品出るうちに交換しましょ。
自分も100乗りですが、壊れる前に交換しました。ohするくらいならASSY交換をオススメします。外したミッションは予備でohか売却すればよいと思います。

Answer 3

ダブルクラッチでシフトダウンしてすんなり入ればシンクロの摩耗かと
オーバーホールしかないと思います

Answer 4

そんな単純な事では改善しません。
無駄になるのでトランスミッション下ろして分解点検、恐らくオーバーホールか交換になるかと。

Answer 5

シンクロナイザーリングの減りですね！
急激なシフトダウンしてませんか？

Answer 6

シンクロ機構が摩耗しているのかもしれないですね。

オーバーホールするのが一番ですが、とりあえずミッションオイルを交換してみては？

Answer 7

シンクロ壊れとギア飛びがあるかもしれませんね
ミッション点検してもらった方が良いかと思います。