強化クラッチの発進のコツを教えて頂きたいです。 先日orcのSEクラッチをいれました。 発進時の半クラでジャダー、振動がすごいです。

Question

スムーズに発進するコツなどありましたら教えていただけますと幸いです。
宜しくお願いします。

Answer 1

jzx100でORCのse使ってます。
最近の強化クラッチはペダルは軽いわ純正より扱いやすいわ凄いです。
スムーズに発進するコツは正直自分でなれるしかないです。
僕の場合発進でアクセルを踏み込んだ瞬間にクラッチをミートさせてます。ほぼ同時作業でやってます。

ジャダー、振動がすごいという事でしたら、もしかしてエンストを恐れて半クラを長めにしてませんか？
出来るだけ半クラはスパッと短めがいいですよ。
ちなみに取り付けたての新品クラッチということですので半クラしたまま回転数を上げすぎたり、半クラが長かったりするとクラッチディスクが反る現象が起こってしまいます、こうなると治りません、交換しかないです。
クラッチが繋がった状態だからと言って急にアクセルを全開にしたりするとコレも反りやジャダーなどの原因になります。
ディスクの当たり面が完璧に出るまでは慎重に慣らし運転しましょう。
長いですが500キロ走れば確実です。

Answer 2

30年くらい前ですがOS技研のツインプレートを使ってました。
発進時に自分なりに掴んだコツは

強化クラッチは繋がるか繫がらないかだけで半クラ状態でゆっくり動くは不可能に近かったです。
だからクラッチべダルを戻す前はアクセルは煽らずに繋がる寸前のところまでクラッチペダルを戻して繋がった瞬間にアクセルを優しく踏む感じで発進していました。
慣れてきたらそのほうがスムーズにスタートできました。
今のオグラクラッチの新製品にその感覚が当てはまるか分かりませんが参考までに。

ちなみにその繋ぎ方は今も癖になっているのでノーマルクラッチでもやります。
息子がミッション車を乗ってかなり慣れてきてますが、たまに運転させてもらって横に息子を乗せると不思議な繋ぎ方だと言われます。

Answer 3

正直、慣れるしか無いですが、SEクラッチって扱いやすさが売りではなかったでしたっけ。

エンジン回転数ちょっと高めで、一気に繋ぎましょう。
半クラッチを多用すると摩耗が進んだり、ディスクが反ったりして切れ不良が起こる場合がありますので、なるべくスパッと繋ぐことを心がけましょう。

Answer 4

強化クラッチの発進のコツを教えて頂きたいです。
無理だと・・思いますが
フェーシングの材質が大きく異なる為
柔らかさが・クラッチディスクに存在しない
強化クラッチ→発進時ジャダー・ノーマルよりは多くなり
(特に冷間時)
高回転時
クラッチの圧着の滑りは感じない