JZX100のメンテナンスについて

Question

つい最近100に乗り換えました。前に乗ってた180SXより早くて乗りやすくて気に入ってます。
しかし気になる点がいくつも出てきました…

1つ目はアイドリングの回転数です。エアコン付けずにほぼ1000回転ぐらいです。6発の車は低いイメージがあったのですが、この値は正常なのでしょうか？

2つ目はリアからの異音です。速度を出すと周期的にコトコトと小さな音がします。デフやらベアリングとは思えませんが、なんでしょうか？たまにしか乗ってないのでローターとかでしょうか？

3つ目は水温です。アルミ3層ラジ、安物オイルクーラー、前置きインタークーラーをつけたのですが、この時期の街乗りで90度です。そのうちサーキットを走りたいのですが高くないかと思ってしまいました。何か熱対策をするべきでしょうか？

聞いてばかりで申し訳ないのですが、これらについての正誤やアドバイスをお願いします。

Answer 1

百魔Ｖ乗りです。

アイドリング。

ATは650rpmです。

MTは分かりませんが、MTへ換装して、電圧安定装着とアーシングで900〜1100rpmで安定。

初期始動で1800rpm位で下降します。

リヤからの音。

実際に試乗してみないと分かりませんが、路面の凸凹による衝撃で、ブッシュやバネ台座、ボールジョイントの劣化やグリス切れが思考されます。

水温。

アルミラジですので、街乗りでは90〜100は妥当。

↓の方もおっしゃる通り、アルミは走行風で冷却されます。

気になる様でしたらローテンプサーモへの交換も有りかと。

サーキット走行経験有りますが、水温は110位は大丈夫でした。

貴重な車両です。

大事に乗って下さいませ。

質問者からのお礼コメント

なるほど、換装車だとそんな感じなんですね。当方載せ替え車なので換装時なにかしてあるかも知れません。もっと調べてみます。
リアの異音はローターのサビを削ったら直りました！
水温は意外と高くても大丈夫なんですね。来月サーキット走るのでその時見てみます。
ドリフトしたくて買った車ですが、これから走りつつ、大事にしたいと思います！

ほかの方もご回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます！

Answer 2

JZX100乗りです。一つ目のアイドリングについてですが自分のは1000回転の下のメモリ(800回転ぐらい？)で安定します。ISCVとか怪しいかもしれないですね。
二つ目のリアからの異音ですが片っ端から点検するしかないと思います。各アームのガタ、スタビリンクのガタ、サス本体、いろいろあると思います。
三つ目の水温ですが自分のはアルミ2層、オイルクーラー、前置きインタークーラーで真夏でも85度くらいで安定しますよ。クーラントを交換してみたらどうでしょうか？あとコンデンサーのフィン抜きしたらめちゃくちゃ冷えるようになりましたよw

Answer 3

アルミは走行しないと冷えません。
街中だけなら銅の方が冷えます。

Answer 4

ECUにも手を加えてあったり強化クラッチを組んでる場合は、エンジンストール対策でアイドリング回転数を高めに調整することはあります

水温に関してはおそらくサーモスタットがノーマルを使ってるんだと思います
トヨタ車のノーマルサーモは設定温度が高めですので
冷却系は一通り強化しているようですし、サーモをローテンプに換えるかどうかは一度サーキット走行などで高負荷時の水温をチェックしてからでいいでしょう

Answer 5

１、改造車で低回転のトルクがないからエンストしないようにアイドリングを上げてるのでは？

２、車高調なのでは？

３、オーバークールはエンジンによくありませんから。

Answer 6

ハズレの改造車買ったんじゃないですか？

それでサーキットでベタ踏みしたら鉄くずですね。

そんなやばい車、どこから手を付けていいか分かりませんよ。
いくらで買ったか分からないけど、それ以上に修理費に掛かる気がしますね。
まずはブースト下げてこれ以上エンジンに影響がないようにして分かる人、修理工場で見てもらうしか無い。
文面では、あなたではどうしようもないことだけは分かる。

Answer 7

１、高いです暖気して８５０くらいじゃないかな？ ボンネット裏に書いてあるのもある
２、周期的な音は回転部なのでベアリングやデフはありえます
３、サーモスタットがあるので適温を維持します普通です