MT車で5速までしかないのと6速まであるのだとどれくらい走りとか変わりますか？

Question

補足

5速よりも6速の方がいいのですか？

Answer 1

車種と考え方等による。

ざっくりした簡単な説明としては、5速分のギア比を6速に分けた形にもなるため、各ギア間のギア比が近くなる事で5速よりクロス気味の設定に出来ます。
そのため5速の車両では2速で引っ張るには距離が僅かに足りない(減速前にレブに当たる)が、6速なら3速に入れて加速が可能な部分が出る。
しかしそれがデメリットにもなる部分で、2速でレブに当ててから減速となればブレーキのみでも6速車で3速ではコーナリングが厳しいとなれば元素しながらのシフトダウンが必要･･･場合により僅かながらのタイム差となる場合もあります。


走りが変わるかどうかは、車種や状況により異なる部分もあります。
ただ昔の様にコンペティションモデル(競技ベース車)でクロスミッションにした車両より、6速化した方が都合が良い部分は出ます。
例えばST185 セリカGT-FOURラリーパッケージの場合は1~4速クロスで5速がめちゃ離れた設定。
そのため高速が辛い部分もあり、5速巡航で辛くなってシフトダウンすれば、一気にエンジン回転数が高くなり引っ張って5速･･･辛くなり4速･･･と行き来しなければならなくなる場合も。
それなら中間的なギアを選択出来れは楽な部分。

Answer 2

エンジンのパワーレンジの広いガソリン車だと、ほとんど変わらない。
パワーレンジの狭いディーゼルエンジンのトラックなどだと、
変速ギアの選択肢が多いのは助かる。
高速道路での燃費がよくなる。

Answer 3

１、一般的な車の6AT

従来の5MTに、さらに燃費重視の６速ギアを追加したものが多い。

２、スポーツ指向に多い6MT

従来の5MTの４速までのギアを５分割する。つまり、５速がギア比１相当のトップギア。5MTの５速が、この6MTでは６速となる。クロスミッションなどと呼ばれる。

ちなみにMTの多いMAZDAでは、ロードスターは２、その他は１のタイプ。
だったと思います

Answer 4

それは車種によるとしか言えませんね。

自分は先々代のフィットRS後期(6MT)に乗っていますが、前期は5MTです。
5MTと6MTの比較をされた方がいました。

http://greeco-car.seesaa.net/article/181600763.html

またファイナルギアをCR-Z用の物に変更された方もいた筈。

Answer 5

5速よりも6速の方が面倒臭いだけです。

Answer 6

MT車で5速までしかないのと6速まであるのだとどれくらい走りとか変わりますか？


変わらない

Answer 7

単純に言うと100を5で割るか、6で割るかの違い

単純に100km/hが最高速の車として、
5速だと20km/h刻みでシフトアップ
6速だと17km/h刻みでシフトアップ
よく使う速度域が50km/h前後だったら5速は3速で固定できる
6速だと2と3を行ったり来たりで大変

多ければ良いって訳ではない

5と6でもギヤ比が同じ事もあるし

Answer 8

その人の走り方の問題ですから、一概にどちらがいいとは言えないですね。

発進は１速でおこないますし、高速道路を流すようなときは一番高いギアを使います。

一般的な車であれば、その間を５段階に分けてギア比を決めるか、６段階に分けるかという事で、５段だと一つ上の段にシフトするとパワー不足で十分な加速ができないことが考えられます。
６段にすると、その差が小さくなるという訳で、どの速度でも強力な加速が得られやすいという事です。

この考えを進めていけば、５段よりも６段、６段よりも７段なんて言う事になります。
ところが、シフトパターンが複雑になりシフトミスを行う可能性が高くなります。

また、こういう設定が欲しくなるのは、山道などのカーブの多い道を攻め込んだりするような場合ですが、そういうところに行かないとか、攻め込んだりしないという人には無用なものです。


６速ミッションでも、５速ミッションの上にさらに高い６速を追加したというセッティングの車も考えられます。
これは高速道路などでの燃費対策でしょうね。
ただ、新車の型式認定の時の審査で、一番高いギアで40km/hでスムーズに走ることができることという条件があると聞いたことがあります。
そうするとむやみに高いギアにすることもできない訳です。
結局、５速ミッションの５速で走るのと、６速ミッションの６速で走るのは大差ない感じじゃないかな？


個人的には５速で充分かなとは思います。
街中とか、高速道路を走ることが多いので。



余談ですけど、MTだと人の操作ミスとか、審査の時の規制なんて言うものがあるのですけど、ATだと８速なんていうのも少なくないですよね。
機械がシフトするのでミスが無いので多段にできます。（最近はCVTの方が多いですけどね）

高速用のクルージングギアでも、低速度の時はコンピューターがシフトしないように制限するので型式審査はパス。
高速に行くと恐ろしく低い回転数で走ることができ、燃費を稼ぎます。

Answer 9

走るステージに寄って変わるし変わらない場合もある
ホンダのタイプRみたく5速のギア比で6速なら違いがわかるけど
普通の5速より違いギア比で6速があるなら高速燃費用だしね