セリカZZT231 TRDスポーツMに乗ってる者です。

Question

231セリカのブレーキをさらに良質にするのに一番いい方法は何でしょうか
まだ純正ですが、ホイールを16インチ→18インチにするつもりなので、ブレーキも強化したいと考えております
インチアップにしたがってブレーキディスクなども大きくした方がいいのでしょうか？
ブレーキを良質にするためにどんなディスクやパッド等にすればいいのか、一通り教えてくださると助かります

Answer 1

よく ブレーキの強化って言いますけど、「それって何？」ってのが正直な反応です。

一体 何を強化するのか……強化して本当に意味があるのか……って事を考えてみる必要があるんじゃないですか。？

まあ、ドレスアップなら 「不都合が出るかも知れないので お気をつけて。！」しか言いませんけどね。

ちなみに サーキットで走るためのブレーキ強化ってのは 「制動力の強いブレーキ」にする事じゃありません。
高速域からブレーキングを繰り返すために ブレーキが過熱し易い。だから 耐熱型のブレーキパッドにに換える。（耐熱型パッドは ブレーキが暖まらないと効きが悪い。）サーキットでは ブレーキは止まるためのものではなく、速度の調整のためのブレーキ・車の荷重移動のためのブレーキなんです。
だから 微調整が利くように マスターバッグを撤去する。
マスターバッグの撤去したら ブレーキの効きが悪くなる。
ブレーキの踏力を少しでも軽減させるために ブレーキディスクを大径化する。
で、サーキットでは効き過ぎるブレーキってのは とても危険なんです。
もし コーナリング中に ブレーキの踏み加減を間違えると 車は勢いよくコースアウトしてしまいます。
だから よく効くブレーキなんか要らない訳です。

ロールスロイスなどは サーキット向きのブレーキに似ています。
これも ブレーキの効きが悪い事で有名です。
ロールスロイスの場合、車のオーナーは 後部座席に座り、運転は“お抱え運転手”がします。
ロールスロイスのブレーキの効きが悪いのは 後部座席のオーナーに 不快な思いをさせないためです。
お金持ちの 正真正銘のＶＩＰですから、カックンブレーキなんか もっての他な訳です。
しかも ＶＩＰをテロや誘拐から護るため、ロールスロイスのブレーキは２５０ｋｍ／ｈのスピードから 連続してブレーキを掛けても ブレーキがフェードしません。

さて、主様は ブレーキに何をお望みでしょうか。？

僕は 一般公道では ブレーキと言うものは ＡＢＳをカットした状態で フルブレーキングでホイールロックできれば 十分な性能だと思うんですけどね。

Answer 2

それなら、とりあえずスポーツパッドとブレーキホースをステンメッシュに換えればいいと思います。
ブレーキローター径のアップとかキャリパーの容量アップや対向ポットキャリパーへの変更は、サーキットで200km/hからのフルブレーキングをするような人でもない限り必要ないと私は思います。
「それでも換えたい」と言うのであればそれは自由にすればいいのですが、大径ローターとビッグキャリパーのセットは安くても20～30万円 高い物になると50～60万円はします。

なお、ホイールをインチアップしたからといってブレーキ関係も大きくしなければならない事はありません。
むしろ、レースの世界では大容量ブレーキが必要不可欠だから必然的にホイールが大きくなるという考え方です。

Answer 3

不相応にでかいホイールを付ければタイヤのエアーボリュームが不足してタイヤの性能が落ちますから、ABSが早く作動するだけでフレキが良質になるなんてことは有りません。
不相応にでかいホイールの中でブレーキが貧弱に見えるのがいやなら何ちゃってブレンボキャリパーでも付ければいいですし、カックンブレーキが好きならミューが大きなパッドを付けてください。