先日、中古のセリカ SS-2 ssp(zzt231)購入してガソリンについて質問なのですが、

Question

エンジン的には、レギュラー仕様禁止エンジンとなっているはずです。
ですが、中古車の担当の方が、レギュラー入れていたいでも大丈夫ですのでー。って言われて現状レギュラーが入っています。

また半分半分で入れても大丈夫なのでしょうか？

Answer 1

ダメです。
2ZZの場合は兼用可でなくあくまでハイオク専用です。

Answer 2

2ZZｰGEエンジンはハイオク指定です。これはメーカーでの指定ですので厳守です。

理由ですが、専門的になります(下記)

2ZZｰGEは、トヨタが開発した1ZZｰFE(レギュラー使用)をベースに、ヤマハが設計開発したスポーツエンジンです。

このエンジンはトヨタのスポーツエンジン3SｰGEに替わるものとして開発。3S時代の重い鋳鉄ブロックから、軽量化のために総アルミ合金エンジンで設計されました。

1ZZｰFEをスポーツエンジンに改良する際、ターボやスーパーチャージャーといった過吸気を付けずに「高回転化」でパワーを出す手法が取り入れられました。
これは当時のトヨタが「対ホンダ」「対タイプR」を意識していたためです。

実用性重視でロングストローク設計の1ZZｰFEを高回転化するために、
①ボア径(ピストンの直径)の大径化とショートストローク化
②圧縮比の向上
が必要でした。

しかし、ボアを拡大しようにも、コンパクトに作った1ZZｰFEのシリンダー間隔が狭く、ボアアップ出来なかったのです。いくらアルミ合金エンジンとは言え燃焼室内の高温高圧には耐えられないため、鋳鉄のシリンダースリーブ(筒)が圧入されています。
ヤマハはこれを取り除き、代わりにシリンダー表面にセラミックを蒸着させる方法を使いボアを拡大しました。
これはヤマハのスーパースポーツバイクYZFｰＲ1などで培った技術です。

つまり、一般市販エンジンではありますが、チューニング
エンジン並の手法が取られています。
結果、マージンに余裕がないので、汎用エンジンのように、レギュラーでもハイオクでもOKみたいな「ラフさ」が有りません。

Answer 3

レギュラー禁止のエンジンは存在しません。(日本車) ハイオク仕様のエンジンには、レギュラーに対応する機能があり問題はありません。あくまで、緊急的な処置。 ハイオク仕様は、基本的にハイオクを入れて下さい。