車の買い替えについて

Question

現在ZZT231セリカを所有しています。
10万キロを過ぎてもエンジンは絶好調ですが、足回りにガタがきていること。また、AT車のためMT車を所持したいという気持ちがあることから下記の車種で買い替えを検討中です。
ありきたりな質問で申し訳ないのですが、皆様が下記の条件下にいると仮定した場合、下記のうちどの車を買いますか？理由も併せて教えてください。
なお、皆様ならどの車を買うかという質問ですので、好きなのを買えとか、そういった趣旨の回答は控えていただけますと幸いです。

○条件
・25歳男、独身、直近で結婚の予定はなし。
・車両予算 総額200万以下
・頭金100万で残りはローンで検討中
・年収は約350万
・使用用途は片道5キロの通勤および、週末の外出
・今回購入する車両は4〜5年乗れれば良い

1.RX8 前期 タイプS
検討理由
・RE車を所持してみたい。
・スタイルが好み
・上まで回る感覚を味わってみたい
懸念事項
・通勤でのチョイ乗りがエンジン不調を呼びそう
・車両の当たり外れが激しそう

2.シビックタイプR FD2前期
検討理由
・VTEC搭載車を所持してみたい
・スタイルはまあ嫌いじゃない
・上まで回る感覚を味わってみたい
懸念事項
・保険が高そう＆盗難にも注意しなければならない
・予算の関係上10万キロ近い車両しか買えない

3.レガシィB4 2.0GT
検討理由
・検討車両では一番無難そう
・ターボ搭載車のため加速が楽そう＆ターボ搭載車とはどんなものか味わってみたい
・スタイルは普通
・車両価格も検討車両では一番低いため余剰資金で外装を好みにカスタムできそう
・使い勝手が良いため彼女からのウケが良い
懸念事項
・4WD車、ターボ車のためランニングコスト高そう
・スポーツカーを所持してる！という気持ちにはなれないだろうなあと考えている。(オーナーの方すみせん)

以上です。
よろしくお願いします。

Answer 1

以前RX-8を中古で購入したので、2年前の情報となりますが、お答えします。

＞・車両の当たり外れが激しそう
中古車サイトの相場を元に調べるのが有効かと思われます。
100万でほぼ2万キロの無事故の前期を購入。
中古サイトで平均相場を調べてましたが、相場より安かったので、
店員に聞いたところ、前ユーザーが喫煙者との事でした。
ちなみに、圧縮圧力(ロータリーエンジンの判断基準として有効)だけ
規定内か調べてもらいました。

2年乗ってオイル交換はマツダディーラーの「パックdeメンテ」で半年に1回(値段忘れました)。
故障による交換部品はイグニッションコイルとプラグで4万くらいです。
突発的な故障と保険・車検・税金用に月3万くらい車用に貯金をしていますが、
特に足りない事は無いです。(余ってます)


＞・通勤でのチョイ乗りがエンジン不調を呼びそう
都内在住で、5キロ以内の移動はよくありますが、
エンジンの調子が悪くなるなどの不具合は2年経過した今の所は無いです。

10万キロの車からの乗り換えで、頭金100万で考えているのであれば
RX-8で言えば問題は無いかと思います。

Answer 2

現在同じくZZT231のTRDｽﾎﾟｰﾂMに乗っております。普段街乗りで時々サーキットやジムカーナで楽しんでます。

私が乗り換えるとしたら。。
それぞれ一長一短ありますので迷う所ですが、私でしたらスポーティーかつ快適に楽しめる
1.のRX-8。そして前期型でなく後期型を購入します。２００万円以下でしたら十分予算内です。
前期より熟成されてますし、燃費の悪いロータリーなのでレギュラーで乗りたいからです。(確か前期はハイオク指定)

2.FD2はサーキットユースメインでなければあまり乗りたいとは思いません。足が固すぎて日常はもとよりワインディングを気軽に楽しめる設定ではないのが理由です。コストがかさむ18インチも必要ありません。
またセリカと同じくFF車でハイカム機構を搭載したエンジンなのでメカニズム的な新鮮味は余り感じないかもしれませんね。またスタイルも専用クーペボディのセリカと比較すると個人的には。。。

3.レガシー。トータルでみて良くできた車ですが高揚した気分を味わいたいのでしたら確かに地味っですよね笑 私でしたら40代になってからでいいかなーっと購入には至りません。

Answer 3

1.RX8 前期 タイプS

１３Ｂ
圧縮が低い１３Ｂは避ける
燃費が６ｋｍから～９ｋｍ
低速・苦手
中速・普通
高速・超得意

エンジンブレーキが効かないので
足ブレーキ重視の減速
運転のタイプが変わるかも


2.シビックタイプR FD2前期

普通・５０００を超すと元気
市街地の運転のみは
胃にストレスを感じる場合があり
同乗者が避ける、
サスの固さ



3.レガシィB4 2.0GT
普通・動き出しは遅い
速度が乗れば、安定
無難な車両




１３Ｂ
標準値：830kPa[250rpm]
限度値：680kPa[250rpm]
三室差：150kPa以内
ローター差：100kPa以内

Answer 4

スタイルが好きならＲＸ-8でいいのではないでしょうか。
他の方も言っている通り前期型の始動不調はプラグとイグニッションコイルの交換で直ります。あとはセルモーターに対策品が出ているので一緒に交換できればなおいいです。天張りが落ちてくるとか、テールレンズに水が入るといったトラブルもありますがその時はその時で。


あとはＦＤ２の保険は高くないですよ。中古車価格が高すぎて20代前半だと購入する人が少なく事故率は低いです。ただし前期のＦＤ２の足回りは固すぎて普通の神経で乗る車ではありません。ショックがただの棒なんじゃないかと思うくらいです。

Answer 5

足回りにガタ、修理すれば良い。飽きただけの話ですね。欲しい車自分できめましょうね。

Answer 6

今回の趣旨での乗り換えは大賛成です。
私の場合、これまで所有したマイカーで長持ち出来てたクルマって基本、後輪で駆動してるマニュアル車しかない、ってことがあります、ちなみにクルマ屋の経験があり、台数だけは乗ってる方だと思います。ほら、何十年も前のクルマでもピカピカにしてるようなクルマってFFってイメージはないですよね？つまりそういうことなんですよ。したがって今回の候補ではＲX８がズバリですね、あとはフルタイム四駆ですが後輪も駆動するレガシィやWRXラインですかね。思い切ってFDのRX７にしちゃってもいいと思いますよ。