純正マフラーか社外マフラーか

Question

ランエボⅨを中古で買った者ですが、前オーナーがマフラーをぶつけたらしく、マフラーカッター部分がへこんでいます。 気に入らないので交換したいのですが、純正（4万位）とフジツボレガリスR（6万5千円位）で悩んでいます。 見た目的にはレガリスなのですが、レガリスは純正とほとんど変わらない音量とゆうのは本当なのか（ウルサイのは×）とゆうことと、低速トルクはやはりターボ車+フジツボの組み合わせでも落ちてしまうのかとゆう2点が懸念材料です。 特に低速トルクに関しては、過去、トレノ（4A-FE)にTRDハイレスポンスマフラー、セリカ（2ZZ-GE）に5ZIGENのファイヤーボールを装着して、スカスカになった経験がありますので、とても不安です。 車はフルノーマル、サーキット走行はしません。 以上の点を踏まえ、お詳しい方、アドバイス頂けますと幸いです。

Answer 1

純正以外を選択する理由はどこにも無いように思います。

質問者からのお礼コメント

ズバッといって頂きありがとうございます。純正でおとなしく乗っていきます。ご回答頂いた皆様、参考になるアドバイス感謝致します。

Answer 2

ﾚｶﾞﾘｽでいいと思います。マイベック付いてるからパワー特性もあんまり変わらず大丈夫だと思います。どーせなら純正置き換えの社外エアフィルターにかえるといいですよ。あと９はマフラーかえてもあんまりパワーはあがりません。

Answer 3

サーキットに行ったりしないのであれば純正が一番でしょう。と言うか 社外の必要性ゼロでしょう。ましてウルサイのは×と言ってますし…
元々、純正でも静かな車じゃないしね（笑）

Answer 4

ターボ車の場合、ＮＡよりは低速トルクの落ちは感じないと思います。
特にランエボ（Ⅸ）まで搭載の４Ｇ６３エンジンはロングストロークで低速トルクの塊みたいなエンジンです。
Ⅸですとマイべック（可変バルブタイミング）も付いているので、なおのこと大丈夫かと思います。

ただ、全く無いかと言われれば無いわけではありません。
質問者様が「トレノ（4A-FE)にTRDハイレスポンスマフラー」でトルクの落ちを感じたというのが気になります。
5ZIGENのファイヤーボールはストレート構造なので低速トルクは確実に落ちます。

ランエボの場合、マフラーをかえて若干低速トルクが落ちたように感じても、ヌケが良くなるためタービンのブーストのかかりが若干速くなります。結果、低速トルクの落ちはあれどその時間は短く、その分ブーストがかかった際はノーマルよりトルクを感じるようになるかと思います。

Answer 5

NA車＋社外マフラーだと低速スカるのはありがちですが・・・
ターボ車だと極端に変化は出ないですよ。

Answer 6

確かに一頃よりは規制が変わり静かになったけど程よい低音でいい感じだと思いますけどね。今までがうるさ過ぎだったんだよ。こんなんで車検受かるの？ってのがあったせいで規制がうるさくなったんだし。
ﾗﾝｴﾎﾞは元々低速トルクあるし、ﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾏﾌﾗｰは抜きすぎないように作ってるのでよく出来てると思いますよ。私は出口形状がﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ見たいなのが嫌なのですが通勤快速用には入れてあります。さすがﾄｯﾌﾟﾒｰｶｰらしくﾃｽﾄされてるって気がする。

Answer 7

答えをご自分で出してるように、お見受けしますが・・・。
低速スカスカになるのが、イヤなのでしょう？なら、純正でしょう。

マフラーカッターだけ社外品に変えるのもひとつの手だと思います。