昭和の時代はなぜロータリーは二束三文だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・

Question

昭和の時代はロータリー搭載車のルーチェやコスモやサバンナやファミリアは二束三文だったと聞きますが。
なぜロータリーなのに二束三文だったのですか。

と質問したら。
マツダ地獄。
という回答がありそうですが。

昭和の時代はロータリーはなぜ地獄だったのですか。

それはそれとして。
コスモやサバンナの１２Ａや１３Ｂのロータリーだったら同時期のＬ２０搭載の日産のスカＧやフェアレディＺより走行性能は圧倒的に速かったと思うのですが。
同時期の２Ｔ-Ｇや１８Ｒ-ＧのＤＯＨＣのヤマハエンジンのレビンやセリカより速かったと思うのですが。

と質問したら。
フェアレディ２４０ＺやケンメリＧＴ-Ｒならロータリーより速い。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
それでもまだロータリーと互角くらいの性能なのでは。

それもそれなのですが。
なぜ昭和の時代はロータリーは二束三文だったのですか。
速さ的には日本一。
技術的には世界で唯一。
なぜ孤高のロータリーなのに二束三文だったのですか。

Answer 1

写真はリミテッドですね。 乗ってました！
燃費悪すぎるんでいらないとかで格安で買った記憶ある。
ATで高速走るとリッター３キロくらいだったかな。
タンク容量も小さいから航続距離少なくて やっぱり知り合いに譲った。
そいつは雨宮でペリフェラル？なんちゃらチューンってのやって ただでさえ燃費悪い車がアイドリングでも３０００回転くらいで回っているから悲惨な車になって笑った・・・懐かしい・・・

Answer 2

マツダだけでは、ありません。
昭和30年代、自動車メーカーの、倒産があり、
昭和39年位に、自家用車の、メーカーを、3社にするという、法案があり、トヨタ、日産、残り枠の取り合いなることがあり、スバル、ホンダ、スズキはオートバイメーカーに、いすゞ、曰野、三菱は、トラックメーカーに成り、マツダは、ロータリーエンジンの、市販が出来なければ、トヨタの傘下になる、
日産は、民生UD、ダットサン、プリンスと、合併。
マツダは、未完成のまま、ロータリーエンジンの、市販化、
なぜ、未完成品と、言うと
ロータリーエンジンの、特許を、ベンツ、日産、その他、が、持っている。
ロータリーエンジンの、販売を、日本のメーカーで、マツダ以外は、スズキが、オートバイで、国外で、販売しています。
スズキは、アペックスシールは、克服しています。
ロータリーエンジンは、他社の、特許を、使わないと、出来ないエンジンです、
マツダは、3メーカーに、なる予定か、プリンスと、日産が、合併後、うやむやになり、
トヨタ、日産は、国が認めた自動車メーカー、それ以外は、二流三流の自動車メーカーと、思われ、下取り価格は、低かったです、
ロータリーエンジンも、各メーカーが、協力し合えば、素晴らしいエンジンが出来たでしょう。
スズキの、ロータリーエンジンは、2サイクルオイルを、使います、エンジンは、500ccワンロータで、1500cc扱い
ヤマハ、カワサキも、500ccワンロータで国内販売できないので、断念。
日産は、サニー、シルビアで、ロータリーエンジン搭載する予定が、オイルショックで、断念。
マツダは、ロータリーエンジンに、こだわり過ぎて、倒産寸前、レシプロのファミリアで、持ち直す。
サニーロータリー発売されたら、160psで、マツダの、ロータリーエンジンより
ハイパワーだったそうです。

Answer 3

燃料食ったから。エンジンに耐久力がないから。

当時、そういう噂が蔓延していました。

オイルショックの昭和50年頃の話。
誰だってリッター4キロしか走らない車なんていらない。
ガソリンの安いアメリカでさえ嫌われました。

後、REは3万キロごとにOHしなければ煙を吐くなんて言われました。
他の車はそんな事ありませんでした。

よって、誰も買わなくなりました。

ただ暴走族は「速いんだから、ガスを食うのは当たり前」と二束三文のRE車に群がりました。

結果、RE車は暴走族の乗り物という悪いイメージが付き、ディーラーで下取りに入っても、再販せずにスクラップにしていました。

Answer 4

拾い画像古事記″通″の方ですよね？

ロータリーは上でぶん回してないと効率悪いエンジンだからね。

君は実車見たことないだろうから、俺が撮ったやつ見せてやんよ。

https://i.imgur.com/yW38GCt.jpg

https://i.imgur.com/KbChOjT.jpg

https://i.imgur.com/jh1MpWI.jpg

あんた、ほんと俺に太刀打ち出来ないよねｗｗｗｗ

Answer 5

二束三文ってのは「中古として」ですよね？

理由としては
・（当時の）ロータリーエンジンは壊れやすかった
アペックスシールは構造的に消耗が激しいため、圧縮抜けとかが起こりやすく古くなるとメンテに金がかかりすぎた。
・マツダ自体の不人気
性能がどうであれ、結局の所需要は「人気」で決まるので、需要がなければ市場原理で安くなりますね。
あたりがメインでしょう。

Answer 6

燃費と排ガスが・・・・。
オイルショックでガソリン価格が上がってねんぴに不利なロータリー
は敬遠されましたね。

Answer 7

昭和の時代はロータリーはなぜ地獄だったのですか。

エンジンの
点火系燃焼方式
ガソリンの燃焼が２サイクル方式

ピストンエンジンと同じ
点火系サイクルの部品交換で
ハウジング内部の摩耗を促進

早めの
普通の点火系部品交換を施していれば
なにも・問題は起きない