トヨタ セリカ のみんなの質問

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ツインカムを語らずに、真のGTは語れない。と言いますが、DOHCってそんなに画期的なエンジンだったんですか。SOHCは道を開けたんですか。教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

昔、昔、「名ばかりのGT達は道をあける」ってCMはトヨタのセリカで、ライバルは日産のスカイライン。

当時のスカイラインは排ガス季節の影響でDOHC全滅で、後にOHCターボ出すけど当時はOHCエンジンでも、スカイラインのトップグレード名は「GT」でした。



かたや、セリカは2バルブとは言え、一応2T-G に 18R -GのDOHCが残ってましたが、日産のOHCでグレード名がGTに対して、エンジンはDOHCだけど2バルブのトヨタのDOHCって、どっちもどっちですね。
4バルブのDOHCこそが本当のDOHCでしょう、


ちなみに、元々日産(プリンス)のスカイラインGTRには、R381からの伝統のレーシングエンジン、6気筒 24バルブ の名機 S20型エンジンが有りましたが、排ガス季節で生産中止に追い込まれた経緯があるので、トヨタ2バルブのDOHCにコケにされたのは遺恨にズーーと残っていたでしょう。

質問者からのお礼コメント

2018.9.18 23:30

回答ありがとうございます！

その他の回答 （15件）

  • 物理的に道は開けないでしょ(笑)でも高回転高出力の面白さは
    OHCを駆逐してしまった訳だからあながち間違いではないね。

    OHVやOHCの車に乗っていた人はあまり良く回ってパワーが
    出るから「カムに乗る」などと言う迷言を残してしまった程です。

    ただあまりにも一般化し過ぎて有難みも良く判らない世の中に
    なって久しいです。

    後GTを名称として捉えるか？グランツーリスモとして考えるか
    結構回答は変わると思います。

  • １００年前に実用化されて、量産された当時は画期的でした。

    当時はＯＨＶが主流だったので。

    その頃、理論上の開発が行われ試験段階だったのがロータリーエンジン。
    直ぐに焼き付くのでボツ。
    代わりにジェットエンジンが開発に着手。

    オイルの性能がカギ❗️

    １万キロ走行で寿命は当たり前の時代。

    現代でもオイル管理は重要❗️

  • いいや。別に画期的というわけじゃなくて戦前からあったよ。高出力を狙った車のエンジンにしか採用されなかったけど。
    21世紀になってからは普通になっちゃったね。

  • DOHCってそんなに画期的なエンジンだったんですか。

    技術がまだ
    発展中の時代

    ホンダ・ビートなどは
    ６６０ｃｃ
    ６４馬力
    ＳＯＨＣ
    ＮＡエンジン

  • コルベットは今尚OHVなんだがｗ(次からDOHC)

  • OHVでも良いエンジンはある。
    単なる宣伝文句です。

  • 私はミニカダンガンDOHC5バルブターボに乗っていて、SOHCのトゥデイのRi-zに道を譲りました。

  • DOHC・・・びっくりするほどの性能ではないかと。
    SOHCの方が単純構造、安価で丈夫な気がします。

  • DOHCなんか50年前のホンダの軽トラのエンジンでした。
    片やOHVでもベレットなんかGTを謳ってました。
    サイドバルブ（SV）→OHV→SOHC→DOHC2バルブ→DOHC4バルブ→DOHC4バルブカムギヤトレーンと言う所かな。
    DOHCを使えば動弁機構が軽量化され、高回転でもバルブジャンプが防げる、OHVのようにプッシュロッドでバルブタイミングが狂うことは無い。またギヤトレーンを使えばチェーンの踊りが無いので正確なバルブタイミングが狙える。（レーシングエンジンだが）高回転での充鎮効率を上げパワーを稼ぐためのエンジン。昔はコストがかかるので普通はOHVかOHC止まり。昔のホンダなど新興メーカーが目立つために採用したけど実用上はたいしてメリットはなかったな。
    SOHCは道を開けることないよ。速い事が全て。セリカのDOHCでもアメ車の7000ccには勝てない。昔、サニー1200GX乗ってたけどOHVの83馬力のエンジンでセリカの1600GTを面白いようにカモれたよ。2TGは吹けが悪かった。

  • それはトヨタの主観です。
    単なるCM上の言葉です。
    人気も販売台数もスカイラインに勝てないこと、フルチェンして二代目になったら不評不人気になったこと、セリカ自体が名ばかりのGT名ばかりのDOHCだったので、先手必勝とばかりにそのCMを作ったわけです。

    DOHCは画期的だが当時のトヨタDOHCは性能を伴わないDOHCでした。
    スカイラインGT-Rに積まれたS20やギャランGTO-MRの４G32は高性能でした。
    セリカLB2000GTのカタログ馬力は145PS、最高速度は205kmとありましたが、実際のところ100PS/170km程度でした。当時は思ったより遅いと評判でしたね。

    トヨタDOHCが速くて高性能になったのはセリカXXの5M-Gや1G-Gからです。

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