クラッチ交換後のシフトフィール悪化について。ST205セリカGT-FOURのクラッチを交換したのですが、ギアの入りが固く、シフトチェンジ毎にギッ、ガリと鳴くようになりました。整備士によれば、こ

Question

れでも調整した。との事ですが、再調整を依頼したいと考えています。クラッチの踏み代も短くなり、かなり違和感があります。交換したクラッチは社外純正品で強化クラッチではありません。考えられる原因はありますでしょうか？

補足

クラッチはEXEDY製で、ディスク、カバー、ベアリングを交換しました。同時にエンジンマウントの交換も行いました。

Answer 1

社外純正ってなんですか？
油圧式ならエア抜き不十分が原因で切れ不良を起こしている可能性大。

質問者からのお礼コメント

エア抜き不十分でした。整備士さんより平身低頭謝られましたが、何故そんな状態で納車したのか疑問です。回答して頂いた皆さんありがとうございました。

Answer 2

社外純正品ってなんだろう？？？

ちょっと意味がわからない。

クラッチの組み付けミスか。。。

クラッチマスターやレリーズ内でクラッチフルードがリークしててきちんとクラッチが切れてないか。。。

車がかなり古いのでクラッチの油圧系統を触ってないならへたっててもおかしくないし、オーバーホールしましょう。

そう悩むような仕組みの車では無いです

Answer 3

普通に点検してください。

Answer 4

クラッチペダルをちゃんと奥まで
踏み込んでますか？

Answer 5

色々考えられるけど、単に整備屋の未熟。
最近はクラッチ車が少ないので、若い整備工には
正しい作業が出来ないのではないかと推測。

作業が悪いか、調整不良か、エア混入か？

他の工場で見てもらって、作業料は修理した工場に
負担してもらう。

当然、事前確認は必要。

Answer 6

エンジン停止時
１速・バックが抵抗なく入り

エンジン始動時
１速・バックが入りにくい場合

クラッチマスターを疑います