zzt231セリカ 6MT 1999年式です。

Question

古くてミッションが入りにくく、3速から2速に入れようとしたのですが入らず、そのままニュートラルになりました。
速度は60キロ程出ていて、エンジンの回転数がアイドリング状態(750回転)で4速に入れようとしたら焦って2速に入れてそのままクラッチをつなぎ、一気に5000回転程まで回転数が上がってしまいました。
その瞬間、バキッという嫌な音がして、それから左右に車体を振るとエンジンルームからカラカラと何かが転がっている音がし続けています。
この症状から考えられる故障はなんでしょうか？
ミッションマウントかエンジンマウントがやられたか、フライホイールらへんだと思うのですが、初心者なものでわかりません。
後でディーラーに持っていきますが、できるだけ情報をあてにしたいのでよろしくお願いします。

補足

一連の約30分後、エンジンからカタカタと音がし始めました。アクセルペダルに振動がくるほどです。 たぶん、エンジンのヘッドあたりからなってると思います。 この質問に回答がつかなくとも正直自分でわかったような気がします。回転数が急に上がったことでバルブ関係が破壊されたのかと思います。

Answer 1

そうでないことを祈りますが。
99年式だと前期型、6MTだと2ZZｰGE(190ps)ですね。
2002年8月より前のモデルはインテーク&エキゾーストバルブのステム径が細く、破損(曲がる)するトラブルが有ります。
これが原因で、サーキットでエンジンブローした方もいます。
後期エンジンでは径が太くなっています。

もしバルブの曲がりであれば、バルブガイドやポートもダメージを負っている可能性があり、最悪の場合、交換は10万、20万では効きません。

ミッションは2万km(車検)ごとにミッションオイル交換してればそれほど入れづらくはないはず。
交換してなければ、スポーツモデルの管理として不適切。