大学生です。70万円以内の中古スポーツカーの購入を検討しています。マツダ RX-8やセリカがかっこよくて良いと考えているのですが、30万円程度のものから100万円越えのものまでありました。

Question

走行距離が何キロ以下であれば70万円以内のものでも大丈夫など、選ぶ際の基準があれば教えてください。

Answer 1

RX-8 の前期に乗っています。
同様の質問にも以下と同様の回答をしていますが、ご参考にしていただけますと幸いです。

因みに、10年以上前の中古スポーツカーにおいて、走行距離は目安の1つに過ぎませんのでご承知おき下さい。
RX-8 でいえば、15万km以上の走行距離で圧縮8.0以上、ブッシュ類を交換、フレーム強化で異音もしない…という個体もあります。
こういうのは探すのが大変ですが…
（年に1回出逢えれば幸運な個体です）

【購入車両について】
前期型の中でも、型式が「LA〜」の車両よりも「ABA〜」の車両をおすすめ致します。
これは「ABA」の方がいくつか改良されている世代のもの（代表的なものでセルモーター）のため、完成度が高まっているからです。

また、ロータリーと切っても切れない「圧縮比」ですが、必ず圧縮比を提示してくれるお店、人を選んだ方が良いです。
「エンジンが温まった後にエンジンを1回切り、再度エンジンを付けるときの掛かり具合で判断する」というのが良くネットでも書かれていますが…
…これ、確かにそうなんですが、判断が難しいんですよ…
初期型は判断しやすいです（セルモーターが弱いので圧縮低いと掛かりにくい）が、対策後の個体だと、圧縮比が6.5位でも、余裕で掛かっちゃうんです…
私の車がそうだったので、経験談です。

圧縮比については、数値の高さもあるに越したことはないです。
8.0あると幸せ！
7後半もあれば合格とでも思って下さい。
また、それと同時に、それぞれの圧縮数値（1ロータに3室×2ローター＝6つの数値）の差が0.2位であれば、圧縮が7を切っていても回復する可能性があります。
これは、圧縮を下げているのが、エンジンの傷等ではなく、カーボンスラッジが詰まっているためです。
ただ、あくまで可能性なのであしからず。
因みに私の個体も6.5の時もありましたが、現在は7.8〜8.1まで回復しました。

【購入費用について】
ローンではなく一括をおすすめ致します。
理由としては…
・ローン金利が高いこと
・車が納車された後の維持費が結構かかること（学生さんですので任意保険も高いと思います）

【メンテナンスについて】
購入したら以下のメンテナンスをおすすめ致します。
・エンジンオイル交換
・クーラント（冷却水）交換
・ミッションオイル交換
・デブオイル交換
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・イグニッションコイル交換
・エアフロセンサー「清掃」
10万円あれば足りると思います。

購入後に一気に交換するのは、基本的なところをリセットすることで、いざ不具合が起こった時に、原因を絞りやすくするためです。

エンジンオイルは、私は「RT-01」を使用しています。1回2万円ですが、「高かろう良かろう」のオイルです。

【普段の乗り方】
・ぶん回すのであれば、1日中ぶん回しましょう笑！
・基本的には「チョイ乗り」はあまりおすすめしません。理由としては水温が80℃未満でエンジンを切ると、プラグに燃え切らなかったガソリンが付着する可能性があるからです。
・街乗りメインであれば、プラグ交換の際に、プラグの「熱価」を下げて、プラグが早くあったまるようにしたほうが良いと思います。マツダのディーラーに問い合わせればOKです。
通常は「9番7番」の熱価を「8番6番」にすれば良いと思います。
・「たまにはぶん回さないとエンジンが悪くなっちゃうからなぁ」
→これ「キャブレター時代の名残の迷信」だと思って下さい。「エンジン切る前に空ぶかしする」も同様です。
・たまに耳にする「フィードバック走法」は有効です。
方法は、高速道路を時速90キロ前後で300キロ程走る…ダラダラと…

以上かなと思います。

良く曲がり、良く止まり、良く食べる
とても楽しい車ですので、おすすめ致します。

あ、因みに…
【年間維持費】
・車検費用…70,000円/年
・自動車税…45,000円/年
・ガソリン代…200,000〜300,000円/年
（10,000km走行と仮定）
・任意保険…100,000円前後？/年

上記も参考にしていただけますと幸いです。
これには駐車場代は含まれていませんので、必要な場合はこれに追加となります。

Answer 2

「安物買いの銭失い」って言葉、知っています？

安いには安いなりの理由がある。

70万円程度で買えるスポーツカーなんて、買った後で整備や修理であっという間に購入価格の倍かそれ以上の金がかかります。

ただでさえ消耗品も消耗しやすく、高価なスポーツカーです。

そして、古い車になれば故障しても部品がないこともあります。

そうなれば、車を捨てるか大金払ってワンオフです。

それから、古いロータリーエンジンなんて買った日には、金かかり過ぎて泣くことになるでしょう。

まあ、買ってみて泣くのも社会勉強なので止めはしません。

選ぶ際の基準というか注意点は、少なくともまともな実店舗で買うことです。

可能であれば、その車のメーカーのディーラー等。

70万円で買えてそこそこまともな車と言えば、2世代前のスイスポあたりなら、まともな個体が買えるかもしれません。

Answer 3

安価な古いスポーツカーはそれなりの程度です。
ある程度支払ってでも程度の良いものを購入することをお勧めします。

Answer 4

RX-8 買うなら後期かな
前期はトラブルのオンパレードだから
馴染みの車屋でも買わない方が◎って言われた
なので前期は安い車両が多い分 後期のいい車両は値上がり気味
逆に 後期で安い車両の場合
前オーナーがエンジンの寿命が近いと分かって売ってる事も多いので注意

セリカも昔乗ってたけど古い車両なので 経年劣化してる車両が多いので
低走行車でも状態悪いのが多いかな

どちらにしろ 現車確認必須
確認する時 車に詳しい人いるなら一緒に行った方が◎
(いたら こういう質問しないとは思うけど)

Answer 5

距離よりも実車の状態。
ロータリーはあまりオススメではない。
燃費悪くてガソリン代が高くつく。

Answer 6

RX-8は金掛かります…ロータリーは何だかんだいって金の無い人は乗ったらダメです。
中古車価格は安いですが、安さにつられて買うと軽く地獄見ます。
７０万ならスイフトスポーツならそこそこの程度の物が買えます。
いちおうの基準としては１０万km以下です。
私が通勤で使ってるのは初代ヴィッツRSですが３０万で買いました。
外装はキズだらけて酷いもんですが、そんなもん半年も乗ってれば全く気にならなくなりますし、サーキットレベルの速さを求めない限りバリバリのスポーツカーなんていらないです。
金の掛からない車でガンガン走った方がよほど面白いですから。
マーチの12SRとかも結構遊べます。

Answer 7

製造から１５年以内であれば、そこそこ使えそうな気がします。