初めまして。セリカ 231系について質問させて下さい。 購入を検討していて中古車サイトなどでいろいろ見ているのですが、スーパーストラットとノーマルストラットで迷っています。

Question

足回りのカスタムをする予定が無いのでどっちでもいいや〜と思ってましたが、ノーマルストラットで希望の条件の車両が見つからずスーパーストラットに決めようかと思っていました。

スーパーストラットの性能や寿命等を念の為に検索して見たところスーパーストラットは10万キロ前後でガタがくる！修理代が高い！部品がもうない！等の文がちらほら見られたので悩んでおります。
オーナーさんの実際の経験や知識などアドバイス頂けたら幸いです。

因みにいま検討している車両が
ss-2 スーパーストラットパッケージ
年式:1999
走行:約10万
修復歴:有
支払総額:約110万

古いので故障修理はもちろん、部品が見つかりづらいなど覚悟しているのですが、故障修理費用の参考になるような数字が検索で見つけられません。
あまりにもぶっ飛んだ金額がかかるようでしたら現在所有してる車両か購入したセリカどちらかを諦めないと行けなくなりそうで悩んでおります。
よろしくお願いします。

Answer 1

あまりスポーツカーは詳しくないのですが
一般的にいわれている１０万キロで交換部品があります。
トヨタ車で２０００年以前のエンジンはタイミングベルトとファンベルトと呼ばれる部品が付いてたのが殆どです。
タイミングベルトは１０万キロ交換推奨。トヨタディーラーで必ずいわれます。
ファンベルト４万から６万キロ位で交換
オルタネーター１０万位で交換。ただし、点検して動作してれば使用可能。
プラグやプラグコードは社外メーカーで販売されていれば、入手可能です。
部品入手できるかどうかは知りたければ、お住まいのトヨタディーラーへ訪ねてみてください。車種から部品情報を調べることが可能です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

スーパーストラットサスペンションは、軽量で簡単なストラットサスペンションの構造にリンク機構を追加することで、ダブルウィッシュボーンに近い動きができるよう改善したもので、いいサスペンションです。
走行体感としては、ノーマルのストラットと比較すると、直信時にふらつく感じがします。コーナーリングでは、タイヤがしっかり接地するので安定感があります、。また、ハンドルも軽い気がします。問題は、汎用部品が少ないということです。故障したときは、純正部品でのメンテナンスが基本。
結論として、スーパーストラットのセリカはいいクルマです。選んでよいと思います。