なぜ大型バイクはインジェクションになっても燃費は同じのままなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばモンキー５０の燃費はキャブは４０km/l。インジェクションは５０km/lと燃費が１０km/lも良くなったと聞きますが。
よく分からないのですが。
例えばＸＪＲ１３００とかＣＢ１３００ＳＦて前期型はキャブで後期型はインジェクションですが。
なぜＸＪＲ１３００とかＣＢ１３００ＳＦてキャブでもインジェクションでも１８km/lと同じなのですか。

と質問したら。
排気ガス規制。
という回答がありそうですが。

ですがインジェクションになって燃焼効率が上がって結果的には馬力も上がったと聞きますが。
よく分からないのですが。
インジェクションなら低排気ガスと高出力と低燃費が期待できるはずなのに。
なぜ大型バイクはインジェクションになっても燃費は同じのままなのですか。

それはそれとして。
例えば５０年前のキャブの４気筒ＤＯＨＣ２０００㏄のセリカと今のインジェクションの４気筒ＤＯＨＣ２０００の８６だと燃費は２倍に良くなっていますが。
よく分からないのですが。
例えばキャブレーターのＺ１とＧＰＺ９００Ｒとゼファー１１００とインジェクションのＺＲＸ１２００ダエグとＺ９００ＲＳも燃費はどれもだいたい１８km/lで同じですが。
なぜ大型バイクてキャブレーターからインジェクションになっても燃費は同じままなのですか。

余談ですが。
２５０㏄とか４００㏄の１気筒とか２気筒のインジェクションは燃費が良くなっているとは聞きますが。

Answer 1

バイクは倍喰うからしゃーない

Answer 2

車両のガソリン使用条件が同じなら、

燃費を追求しても、
ガソリンの発熱量の限界が変わらないからです。

インジェクションは、無駄なガソリンを使わない装置です。
燃費が良いと錯覚しがちです。

乗り方次第では、インジェクションもキャブも
同等です。

パワーを追求してもガソリンの発熱量の限界が変わらないので
ガソリンの発熱量以上の能力は、限界があります。

灯油ストーブも灯油の熱量以上の
暖房能力はありません。

燃費が良くて、暖かい灯油ストーブは、
どのメーカーにもありません。
熱量は、同じです。

Answer 3

＞例えばモンキー５０の燃費はキャブは４０km/l。インジェクションは５０km/lと燃費が１０km/lも良くなったと聞きますが。

そもそもそれが嘘ですからね。
キャブのモンキーはもっと走る。
インジェクションのが50km/Lなら悪くなってるわけだし。
相変わらず質問の前提からデタラメな質問ですね。

Answer 4

50年前のセリカと86の違いはキャブと
インジェクションだけじゃないだろ