ST205セリカGT-FOURのインタークーラーのポンプが故障したので交換しようとDにお値段を訊くと25000円でした。

Question

仮に今回交換しても以後純正部品がある保障もありませんし、もし部品代が少しでも削減できればと思い何か代用になるようなポンプを探しています。
クーラントの水温はギリギリ手で触れる温度なので70～90℃程度？、加熱した状態でラジエターキャップをあけても吹き出ない程度の圧力でエンジンクーラントよりは低温低圧です。
ちなみにタービンは純正でブーストは1.2kgfほどかけています。

プリウスのインバータの冷却ポンプも検討しましたが結局費用が純正ポンプと変わらないので何かいいものはありませんか？
若しくは必要とされる流量がある程度把握できれば幸いです。

Answer 1

初期投資かかるけど、前置き空冷に換装。
ランエボ3サイズが純正タービンと相性が良い。

当時の3S水冷インタークーラーは、ランエボのような絶対冷却率が高いものではなく、高温安定型です。
ブースト1.2kgだと完全に容量不足。
また、ポンプもさることながら、水量センサーも壊れやすい。
手にはいるなら、最終カルディナGTｰFour(3SｰGTE)のインマニを流用すると良い。
205時代はインマニの形状が悪く、ブーストアップすると燃調が2番、3番シリンダーが薄くなりがち、1番、4番シリンダーが濃くなりがち。
最終カルディナ純正はエボと同じサイドフロー。

質問者からのお礼コメント

お二方、回答ありがとうございました。

ターボ車は吸気温度が1度下がれば1馬力あがるとも言われているのでチューニングも兼ねて前置きicにしてみようかと思います。

ST246のインマニ...手に入るかなあ...。

Answer 2

＞＞＞以後純正部品がある保障もありませんし
ならば
「今、入手できるウチに」
純正を手に入れておいてもイイのでは？

んでも
例えば

こんな事例が↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/25906/18674/note.aspx
部品代は￥３５０との事ッス

ポンプの「現物修理」って方向は？