セリカ、ビート、MR-Sならどれが一番維持費安いと思いますか？30代ゴールド免許です。どれも中古で40万とかで売ってます。

Question

プロメカニックほどの腕前はないけどDIYは好きでよく個人売買で買って自分で軽整備くらいはするのですが、
それ前提ならかなり安く買えます。

峠を飛ばしたりバカな事は卒業しました。無茶な運転はしません。スポーツカーはカッコが好きなだけです。

ですがスーパーカーっぽい見た目に憧れており、年齢的にもそろそろ高級スポーツカーに乗りたいと感じております。しかし実際は年収300万台アパート住みのワープア独身なので50万以下の格安中古車しか買えません。しかもこれ、セカンドカーとして考えてます。アホですね笑

酒もタバコも全くやらないのでまあいいかなと。

で、貧乏なのに身の丈に合わない車が欲しくて仕方ない僕が閃いたのはこれら3台のどれかをベースにFRPなどを使いスーパーカー風の見た目に改造しようという計画です。

もう既にヤフオクでコルベットなどスーパースポーツの部品取りからバンパーやフェンダーなどいくつか外装部品は購入しました。

この3台は全高1200〜1300mmくらいしかなく低くていいなと思います。スーパーカー風にするにはまず低さかなと(笑)

ちょっと前はCR-Zも考えましたが腰高なのでやめました。

どれが一番手軽に維持できるでしょうか？

また、難しい箇所だけショップにお願いして基本はDIYとして改造が一番楽で安上がりになりそうなのはどれだと思いますか？

なんとなくでも構いません。

頭狂ってるのは分かってますw
若者の車離れと言われるいまどき珍しい末期の車気狂いです。

似たような価格帯でものすごく迷ってます。

仕事中もこればっか考えてます。

どれにしても同じような気もしますが…。

補足

オロチみたいななんちゃってスーパーカーでいいので見た目だけそれっぽくしやすくて、なおかつ維持費も低ければ最高です。たぶん後は長らく買い替えないでしょう。結婚もしたくありませんし子供も作りませんのでミニバンにするとかリセールバリュー気にする必要もないです。

Answer 1

維持費はかかりますが、MR-S一択かと思います。
外鈑が外せるのは色々やりやすいし、エンジンがない分フロント周りの加工の自由度が高いのはレプリカやカスタムを作る上でありがたいですしね。

MR-2で308レプリカの制作に携わりましたが、MRのレイアウトと屋根の低さもあって中々のものでしたよ。

質問者からのお礼コメント

長らくお付き合いいただき誠にありがとうございました。大変参考になりました。まだ少し先の予定なので確定ではありませんがMR-Sを中心に検討してみます。回答いただいた他の方も含め皆さんありがとうございました！

Answer 2

車検に通せるのかね
走行中ポロリゴロンゴロンドカンなんかしそう
強度もだしチリも合わせないと
MR-Sの15万km2000年の外装傷だらけのでも安く買って
ありもののワイドボディキットでもポンと付けたほうがいいよ
国内ならトライアル
海外ならGT300のパチもんが売ってる

Answer 3

着せ替えを売りにしている コペンを買ったら 壊れないし、維持費安いし、 改造しやすいし

おすすめです

ホロのオープンカーは かならず ホロが縮むので 雨漏りすます

Answer 4

何が良いとはあへては申しませんが
因みにBEATはリッター24キロくらいは平気で走れます。
参考までに。

Answer 5

最終型のMR-Sに乗っています。あなたと同じような趣味です。峠は走らないということですが、MR-Sのバランスは最高です。スーパーGTにたくさん使われていた理由が分かります。
SNSでもよく上げられているようにSMTはシーケンシャルCPUの故障が多いです。私のは6SMTなので、万が一CPUが壊れた時のために新品の予備を購入しています。大阪で最後の部品でした。6MTあるいは5MTなら問題なくDIYで楽しめますよ！なにせ現行で新品の外品パーツが製造販売されています。私のはAP-STILE製のフルFRP10センチワイドボディ(新品発売中)で、TEINの自動減圧調整の車高調(新品発売中)吸気系をブリッツ(新品発売中)、マフラーをHKS (新品発売中)にしています。あと、ガルウイング(新品発売中)にしていますので、つい最近納車された車みたいに思われますよ！シートはレカロですが、もちろん新品で購入出来ますし、入ります！あと、私は予備のCPUまでもが壊れた時のために6MTに変更出来るパーツも全て持っています。DIYで改造出来るレベル。ずーっとMR-Sに乗り続けようと思っています！オープンスポーツカー最高です！
あと、先に述べましたように、MR-Sはリアフェンダーに至るまで全ての外装を取り外せます。リアバンパーを外し、バンパーシャーシを外せば車をリフトアップしなくても後方にエンジンが降ります。で、クラッチ交換が出来ます。まさにDIY好きのための車と言って過言ではありません！オープンなところも内装を改造するにあたりとてもやり易いです！
以上のことからMR-Sを強くお勧めします！
他の2台は論外です。言い過ぎかな？すいません。
MR-Sご購入の際はいろいろ情報交換しましょう！是非私のMR-Sを見ていただきたいです！

Answer 6

自分でいじるならMR-Sですね。
構造が単純、スカスカで素人でも簡単に整備できます。
私は先代のBMW Z4に乗ってますが、車詳しくない人からはかなりの高級車と思われます。
今だったら100万しないくらいから買えるんですけどね。
整備は大変ですが。

Answer 7

維持費なら軽のビートだと思いますけど、40万とかのビートだとフルレストアしないと乗れないぐらい傷んでいる可能性がありますね。
この中なら唯一の箱車のセリカがなんやかんやで乗り出しは安く済むかもしれませんね。

Answer 8

ビートが維持費はかからないと思いますけど保管状態が悪いとサビにヤられると思いますよ。