スカイライン・ジャパンは本当に「名ばかりのＧＴ」だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

当時はセリカ２０００ＧＴに「名ばかりのＧＴ」とマウントされていたスカイラインＧＴでしたが。
よく分からないのですが。
確かに直列６気筒ＯＨＣ２０００㏄のスカイラインと直列４気筒ＤＯＨＣ２０００㏄のセリカではスペックを見ればスカイラインはドン臭そうに見えますが。
ですがクルマはスペックでは語れない定義ですが。
ジャパンは本当に名ばかりのＧＴだったのですか。
どこかスペック以外でＧＴとしてセリカに勝っているところはなかったのですか。

と質問したら。
名ばかりのＧＴは桜井真一郎も認めていた。
という回答がありそうですが。

桜井真一郎はどういうコンセプトでジャパンを作ったのですか。

それはそれとして。
ジャパンて名ばかりのＧＴなどとよく言われていますが。
なにかＧＴカーとしてジャパンを誉めるところってなにかないのですか。

余談ですが。
１８歳のころジャパンの中古を買う人が知り合いに大勢いましたが。
試乗させてみたら本当にパワーがないし。
しかもハンドリングも鈍いし。
ジャパンてなにを目指していたのですか。

Answer 1

GTやGTLに有ったキャブ仕様は本気で遅かった。

Answer 2

ジャパンターボは、4,000回転くらいからしか過給出来なかった。
今とは全く比べるべくもなく性能が、悪かった技術が無かった。

Answer 3

L20ETはライバルに負けないくらい速かったですよ。

当時は6気筒の方が風格を感じましたし。