よくタービンでシングルターボとツインターボってあるんですがそれぞれの特徴とかメリットデメリットってなんですか？ よくわかりません。教えて下さい。

Answer 1

シングルよりツインが優れているとは限らない

大径（シングル）
小径（ツイン）

レスポンスは小径（セリカツインターボ）
体感はシングル（いわゆるドッカンターボ）
懐かしいですね HONDAシティ ブルドック

経験上のお話ですが
実感できる程に自分は違いが判りません

その時その車の性能に見合った設定

同じ車種で同時に2種類はなかったと記憶しています

質問者からのお礼コメント

とも

Answer 2

＞よくタービンでシングルターボとツインターボってあるんですがそれぞれの特徴とかメリットデメリットってなんですか？

正しく質問するならば、
『自動車の過給器で、シングルターボとツインターボってありますが、それぞれの特徴とかメリット・デメリットは？』
じゃないんですかね？

シングルターボとツインターボの違いというか特徴は、過給器のタービンが１個か２個かってことです。
メリット・デメリットは、どういう設計思想で作られているかです。

シングルタービンでも小径のものはエンジンの回転上昇に対して追従性が良いかわりにパワーはあまり出せない。
大径のものはパワーは出せるけど過給するまでに時間がかかるぶん、アクセルの踏み込みよりも少し遅れてパワーが湧きあがってくるような特性になる。

ツインタービンのものは、小径のものを連装することで、トータルで大径のものと同等のパワーを出すことが可能。しかも、追従性が損なわれないというメリットがある。
径の異なるタービンの作動をずらせることで、低・中回転では小径タービンを、高回転になってくれば残るタービンも作動させることで、全域ターボとするといった味付けも出来る。
ただし、エンジンルーム内でスペースが必要。トラブルが起こるリスクもツイン（２倍）となる。