トヨタ セリカ のみんなの質問 (解決済み) 193ページ

• この車の車種はなんですか？？

  2016.5.15

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  ベストアンサー： トヨタセリカの2代目（60型）のような気がする。 これはリトラクタブルヘッドライト（普段はライトのガラスが隠れている）ではなく、ライズアップヘッドライト（普段はライトのガラスが上向きになっていて、立ち上がってくるような形）というのが特徴です。

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• 車について質問します。 ハイオクで走る車をレギュラーに変えることはできるのでしょうか？ 仮に出来たとしたらスピード！加速などの走行性能などは落ちたりするんですか？

  2016.5.10

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  ベストアンサー： だいたいの国産ならハイオク仕様にレギュラーを入れることが出来ます。 ハイオク仕様はレギュラー仕様と比べると圧縮比が高いです。 その為、レギュラーを入れた場合、高負荷高回転でノッキングをおこす可能性があります。しかし、だいたいの国産はその様なときは点火時期を調整し、ノッキングが起こらないように自動調整してくれます。 但し、一部の国産（セリカなど）や古い車はそのような機構がない車種もあります。 ま

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• zzt231 セリカのホイールについてです。 今回、17インチへの変更を考えております。 純正 15インチ ＋39 6.5j 変更 17インチ ＋45 7.5j このホイールだと、キャリ...

  2016.4.30

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  ベストアンサー： 全く問題ないです( ^ω^ ) 安心しましょう！ ただ結構内側に入ります 見た目気にしないのでしたら問題ないですよ！

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• このカッコイイ車はなんていう車ですか？ https://jooy.cdn-dena.com/images/1276/lgf01a201411070500.jpg/normal?1430281166

  2016.5.7

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  ベストアンサー： トヨタセリカ7代目 T230型です キツネ

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• 先日TA-ZZT230セリカのオートマを購入し、マフラーを変えたいと思って色々探したんですけども231のマフラーは出てきても230のは出てきませんでした。 230の車体に231のをつけることは不...

  2016.5.12

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  ベストアンサー： ZZT230と231はエンジンの型式が違いますのでおそらく取り付けは難しいでしょう。 230用は5次元レーシングから出ているようです。 http://www.amazon.co.jp/5ZIGEN-PRORACER-GH-ZZT230-JASMA-PZT-035/dp/B00A2NVN3S

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• セリカGT-FOUR ST-205にまだ現役で乗ってる方はいらっしゃいますか？

  2016.5.9

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  ベストアンサー： 平成7年式、走行距離180,000km、日常的に乗ってます。

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• セリカ SS-1とSS-2の違いを教えてください。 またスーパーストラットパッケージ？は足回りが違うのでしょうか？

  2016.5.8

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  ベストアンサー： ＳＳ１は エンジンが １ＺＺ ＳＳ２は エンジンが ２ＺＺ 同じ１８００ｃｃですが ボア×ストロークが違い ２ＺＺは 可変バルブリフトする ハイパワーエンジンです。 スーパーストラットは トヨタが考えて 特殊なストラット形状の足回りです。 選ぶなら ＳＳ２の ノーマルストラットが おすすめ

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• エンジンが止まらない、切れない ＴＭワークスのアルファ16Ｖというコイルの純正カプラーに噛ませて点火コイルへの入力電圧を１６Ｖまで昇圧させるという電装パーツですが、先日まで問題なく 使用してい...

  2016.4.15

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  ベストアンサー： それってランオンしてるんじゃなくて？ ランオンが分からんかったら調べてね

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• 車の諸経費に関して質問です。 最近 古くて安い車に興味があります。 例えば、MR2、VWルポ、初期型AUDI TT、セリカGT-FOUR 等です。 ^^; これらの車をオークション等で、例...

  2016.3.29

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  ベストアンサー： ３０万円ぐらい、安い車を乗り継ぎしたい？良い方法は？ 現実渡し、ノークレームの価格帯ですから、ハイリスクです。 修理屋、車屋などから、再生車両を購入した方がリスクは低減されます。 １０台ぐらい、乗り継ぎ購入すれば、経験豊富になり、見る目も養われると思います。 新車が３００万円と仮定、３０万円車両１０台で２０年乗れば、投資効果は３００万円ぐらいです。 車両品質、故障状態、劣化状態、金で...

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• なぜ外車スポーツカーはＭＴ車が少ないのでしょうか？ ポルシェ、フェラーリまではいかないにせよ、 アルファロメオ、プジョー、ＢＭＷ、アウディなど 日本車にはない雰囲気のカブリオレやオープンカーが...

  2016.4.18

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  ベストアンサー： もはやMTでは走りのパフォーマンスが出ないからでしょう。 軒並みDCTが採用されています。 DCTもMTも平歯ギヤを用いて変速するのは同じですが、DCTは2系統に分かれて交互に変速する事で変速時間が劇的に短くなっています。 DCTだと0.2秒程度で変速を完了しますが、MTではどんなに上手いプロドライバーでもそのような短時間での変速はできません。 エンジンとのブリッピングもヒールアンドトゥでも...

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