トヨタC-HRの1200ccターボは俗に言うダウンサイジングターボですよね？

Question

それにしてめ燃費が悪すぎる感覚はあるのですが、いかがですか？
ホンダステップワゴン1500やスバルレボーグ1600よりも良くない。

Answer 1

ダウンサイジングターボは、レギューラーガソリンとの相性が最悪。
アイドリングストップが無いので燃費が悪いなどが考えられますが、、

今年から大きくＪＣ０８燃費に影響している要因が有ります。
２０１８年以降の世界標準の燃費測定WLTPの導入です。

昨年末に国土交通省がＷＬＴＰ導入を決定後、今年発売の新型車は全てカタログ燃費を抑えており、実燃費は改善しているとしています。

ＷＬＴＰでは、試験走行パターンとアイスト時間が実走行に近くなり、アイスト車、ＣＶＴ車、ハイブリッド車に不利になります。

カタログ燃費のウソが少しは少なく成っているとご理解下さい。


新型スイフト発表！！あれ？ソリオよりも燃費が悪い？
http://hidewaru.blog.jp/archives/2025718.html

マツダ 新型ＣＸ－５の実燃費はよくなっているはず
http://ganbaremmc.exblog.jp/25094568/

実用燃費を約１０％向上させて、カタログ燃費値との乖離を縮小。
http://ganbaremmc.exblog.jp/25672349/

Answer 2

そもそもターボなのにレギュラーガソリン仕様と言う事が間違っています。
それにターボと言えども1200。
しかも重い。

燃費が悪いのは当然の事でしょう。

て言うか、燃費の事など気にしないで乗る車だと思いますが？

Answer 3

ダウンサイジングターボなのにレギュラー仕様だから効率が悪い。ハイオク仕様にしたほうが燃費が良くなって結果レギュラーよりも燃料代が安く済むのはわかっているのだがユーザーが頭が悪くハイオク仕様だと買わないので仕方なくレギュラー仕様にしている。

Answer 4

ダウンサイジングターボですよね？

そうですね

トヨタ オーリスと同じ
エンジン型式・8NRを搭載
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/AURIS/10103376/index.html

Answer 5

＞トヨタC-HRの1200ccターボは俗に言うダウンサイジングターボですよね？
その通り。

＞それにしてめ燃費が悪すぎる感覚はあるのですが、いかがですか？
＞ホンダステップワゴン1500やスバルレボーグ1600よりも良くない。
うん、良くない・・・。
理由としては、1）アイドリングストップが付いていない、２）車体・車重に対してエンジンが非力ってコトが挙げられる。

同じエンジンを積むオーリスには、アイドリングストップが付いているコトもあってカタログ燃費が19.4km/L。
http://toyota.jp/auris/performance/engine/

対するC-HRは、オーリスより170kgほど重い上にアイドリングストップが付いてない。
ステップワゴンやレヴォーグは、C-HRより重いが、エンジンのパワー・トルク共に余裕がある分、燃費が悪くなりにくい。