コンパクトSUVのダサさとコンセプトの悪さについて なんで走破性重視の車がやれコンパクトやラグジュアリーや街乗りや意味のわからない売られ方をするのですか？ 牽引してきたランクルフ

Question

ォレスター前型ハリアーはわかりますが、ヴェゼルやchrのペラペラのガンダムみたいなのがSUV！とか言われてるのが意味わからないです
ハリアーも新型になって小型化されてしまい旧型のSUV特有のデカさひろさどんとしたフレームもなくなりました。
普通の人は不安定でこれで高速なんてこれで走る気にもならないでしょ？
曲がり角だって不安定で重心取られまくりそう。
長時間乗ればフラフラガタガタで疲労感も高いでしょう。
こんなの騙されて買う人いるの？

Answer 1

高速走る分には車高は低い方がいいうと思うんだが？
その点だけで言えば恐らくDセグメントのSUVよりもCセグメントのコンパクトSUVの方が有利

で、根本の間違いを修正しましょうか。
SUVは基本的に乗用車ベースのモノコックフレームをクロカンみたな見た目にしただけの乗用車（車検証の車体の形状もステーションワゴンですから）
そもそもラダーフレームのクロスカントリーとは違います。
（クロカンをSUVとも言わない。）

Answer 2

えっ、そもそもSUVってのはクロカンとは違って、あくまで市街地ユースのクロカンライクなスタイリッシュな車って位置付けなんだけど。


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>smtwtfs852

>クロスオーバー・アクアには、ひっくり返りそうになりました

クロスポロって知らない？

Answer 3

おれも、そういう考えで来てた
でも買ってしまったよ

Answer 4

＞普通の人は不安定でこれで高速なんてこれで走る気にもならないでしょ？
軽自動車やコンパクトカーよりも遥かに快適ですよ。

＞曲がり角だって不安定で重心取られまくりそう。
さすストロークが長く設計されているのでロールはしますけど、不安定なんて事はないですよ
コンパクトカーのようなキビキビ感は薄くなりますけど、高速のコーナーなどは安定感が増します。

＞長時間乗ればフラフラガタガタで疲労感も高いでしょう。
SUVって乗り心地はよいです、目線も少し高いので高速運転の疲労も小さくなります。

＞こんなの騙されて買う人いるの？
コンパクトカーやエコカーからの車格アップで購入する人が多いと思いますので、だまされた感覚は無いと思います、コスパは悪くなりますが機能的には上位互換です。


ちなみに最近の電子制御はあなどれないです、FFであってもトラクションコントロール、グリップコントロール、擬似デフロックなどを駆使することで、通常の2WDを超えた性能を持つものも多いです。


個人的には旧ジュークや、ラシーンのような小型SUVモドキに比べれば、こだわった作りで、車格アップを考えてる小型車のオーナには向いていると思います。

なので無理してお金を出して買う車ではないです、「Dセグまでは必要ないかな？」位の感覚の人が顧客層になっていると思います。

Answer 5

走破性問われるほどの悪路は先進国日本ではほぼ存在しないからです。
私は都内でジムニー乗ってますがジムニーでなければ走れない場所ってのはまずありません。
趣味の釣りで山奥の道路外れた林の中とか走るのでジムニーですけど・・・

Answer 6

SUVはもともと多目的自動車です。
オフロード車ではありません。