トヨタブレイドを購入しました。 車高調を取り付けよーか 考えてるんですが 予算的に厳しいんです。 そこで質問なんですが ダウンサスはどーなんでしょーか？ 前の車でラルグスの車

Question

高調を
付けてましたが
ダウンサスがどんなものなのか
わかりません。

ダウンサスでも
まぁまぁ乗れるものなのか
やっぱり車高下げるなら
車高調なのか
アドバイスよろしくお願いします。

まぁ乗り心地考えるなら
純正が1番なんでしょうが…。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

ダウンサスでも ショックアブソーバー次第です。
じゃあ、逆にお聞きしますが、車高調と純正サスペンションとの差って何でしょう。？

結局は 車高調整用のネジがあるかどうか、そして直巻きスプリングか 不等巻きスプリングかの違いじゃありませんか。？
(スプリングレートや減衰力も 違いますけど。)

直巻きスプリングは 路面からの入力に対して、単純な反応しかできませんが、不等巻きスプリングは路面からの入力に対して柔軟に対応します。

つまり 多彩な路面状態が入り乱れる公道では 不等巻きスプリングの方が よく対応できるんです。
直巻きスプリングが十分に働けるのは 高速道路や自動車専用道路くらいなものです。

車高調ってのは 公道では、良く言って八方美人ですよ。
見映えや魅力は有っても 実力は無い。！
車高調整ネジが無くなったらボロサスペンションです。誰も見向きなどしません。

ならば、好みの車高が決まっていて、ダウンサスを十分に活かせるショックアブソーバーさえあれば 車高調よりも良い性能を引き出せると言うものです。
まあ、市販車のサスペンションが純正車高で最適に設計されている以上、純正車高でサスペンションチューニングを行うよりも 性能低下は免れませんけどね。

ダウンサスにするなら、カヤバのキット(スプリング＋ショックアブソーバー)が お薦めです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
町乗りですのでダウンサスでもいいのかなと思いました。

Answer 2

何をするのかによりますよね。

町乗りならダウンサスで十分でしょう。

サーキットを走るのなら車高調は欲しいですね。

Answer 3

車高調＝純正ダンパーより大体質が高いので見た目、乗り心地、走行性能が両立できる。
ダウンサス＝スプリング交換するだけの事だと思いますが、車高下がるだけで走り、乗り心地全てにおいて最低になる。
つまり頭が弱い人専用チューニング。