トヨタ ブレイドマスターＧについて

Question

ブレイドが２００９年の１２月にマイチェンをしているのですが、
マスターＧに関して疑問があります。
マイチェン前より6.6万円値上げした上に
レーダークルーズコントロールやＣＤオーディオまでオプションとなっています。

単純に30万以上の値上げですよね？

6-Speed Sport Direct Shift採用というものはそんなにコストのかかるものなのでしょうか？

マイチェンの概要をご存知の方がいらっしゃればよろしくお願いします。

Answer 1

内部の経営方針はわかりませんが、
実質的な利益は変わらないと思います。

6-Speed Sport Direct Shiftは
IS-Fの8-Speed Sport Direct Shiftの
廉価版と考えれば済むことです。
ただ数が出ないので、
通常の量産よりは金額が高くなると思います。

エンジンはエスティマのV6 3.5L
シャーシはオーリスと一緒(一部補強などの強化はしてある)
コストからして変わるとは思えない。

レーダークルーズコントロール、ＣＤオーディオを
オプションにすることで、MC前の価格と差をつけないように
してると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
改めて、共用パーツを聞かされると複雑ですね･･･
エスティマでも過剰な３.５リットルエンジンをカローラやオーリスと共通のプラットフォームに乗せるのだから相当な贅沢と言うか無駄と言うか。
でも、ハッチバックにV6、少し乗ってみたいです♪

値崩れしたマスターＧの中古車が相当買い得ですね!!