RX-7の購入を考えています。 ロータリー車は全く分からないのでアドバイスをお願いします。

Question

昨日R32・GT-Rの購入について質問した者です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1470323724
この時は沢山の回答を本当にありがとうございました。
でもまだ懲りずに今度はRX-7を考えています。
R32の時と同じ整備工場で購入します。 （この整備工場には古くなった車が沢山あります）

普段は１３００ｃｃトヨタのベルタに乗っているので、セカンドカーとしてどうしても速い車が欲しいのです、、。

でも妻が予算２０万以上は許さないとゆうことで普通の販売店でスポーツカーは買えません、、。
だから整備工場で購入となりました。

昨日質問したR32とは違ってこのRX-7は結構マトモそうです。
年式が１９８９年。 走行距離が１１万キロです。
車検もまだ１年以上残っています。
値段は整備工場との交渉の末１０万で決まりました。

正直ロータリー車は全くわかりません。 整備工場の人ですら良く分からないそうです。
でもとりあえず外見を見る限りは目立った傷やチューニングはありません。 塗装はちょっと剥げています。
マフラーとリアウィングはかなり太めの物を装着しています。

内装はまずハンドルがスポーツタイプに交換されていて、インパネ周辺には良く分からないメーターが沢山装着されていました。
エンジンルームは結構ハデでした。 太いホースや線が沢山ついていました。 少し汚いエンジンルームでした。

問題点はエンジンの掛がイマイチよくないです。 セルを７秒は回さないとエンジンがかかりません。
一度掛かってもエンストする時がたまにあります。
そしてマフラーからなんかこもった音がします。 気持ちのいい排気音ではありません。
そして出てくる排気がガソリンくさいです。 不完全燃焼しているのでしょうか、、？
点火プラグは交換済みだそうですが、、。

トランスミッション系は恐らくですが大丈夫だと思います。
ギアもスムーズでクラッチが滑っている感じもしません。

エンジンも滑らかに回ります。 加速は思っていたほどではありませんでしたが、十分楽しめるパワーでした。
でもエンジンを回していると水温がどんどん上がって行ってオーバーヒート直前まで行きました。
整備工場の人は「クーラントとサーモスタットを交換すれば治る！」と言っていますが、、。

これはいい買い物でしょうか。
サーキットとかは考えていません。
週末のドライブや旅行のみで使用します。
皆さんの意見をお願いいたします。

補足

貯金は一応ある程度はあるのですが、妻が私の車の趣味を気に入っておらず 「予算お金は２０万まで！」と言い張って聞いてくれません（泣） 多少の修理代は自分のヘソクリから出そうと考えてはいますが、、。 この車は壊れているのでしょうか？ それとも古くて疲れているだけなのでしょうか？

Answer 1

懲りない人ですね。

>>問題点はエンジンの掛がイマイチよくないです。 セルを７秒は回さないとエンジンがかかりません。
一度掛かってもエンストする時がたまにあります。
そしてマフラーからなんかこもった音がします。 気持ちのいい排気音ではありません。
そして出てくる排気がガソリンくさいです。

全然マトモじゃありません。もうすでに圧縮が抜けてオーバーホールの時期です。

いい加減にカモにされかけてるのに気付いたほうがいいですよ。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。 購入は止めることにしました。
確かに安いとはいえ危なすぎますよね、、、。
しばらくはベルタで我慢します、、。

Answer 2

相変わらずスクラップ買おうとしてるんですか？

ちゃんと知識を身に付けてから購入した方がいいですよ。

Answer 3

「この車は壊れているのでしょうか？
それとも古くて疲れているだけなのでしょうか？」
両方ですけどどちらかといったら「壊れかかってる」と思います。
「多少の修理代」じゃ足りないですよ。
もし買ってしまって「エンジンだめです」でディーラー行ったとしてディーラーだとオーバーホールじゃなくてリビルトエンジン載せ換えになりますけど、エンジンだけじゃなくて他もいろいろ悪そうですから全部直したら１００万位かかるかもしれません。

「正直ロータリー車は全くわかりません。 整備工場の人ですら良く分からないそうです。」
ロータリーエンジンってディーラーの整備士の人でもちゃんとわかってる人が少ないですよ。

大枚叩いてキッチリ直して乗るのでしたら買われたらいいと思いますけど、車の状態が悪すぎますしちゃんと見てもらえるお店もなさそうですから、買って後悔しないためにもやめた方がいいと思います。

Answer 4

まずロータリー車＝除雪車の事です。

正確にはロータリーエンジン搭載自動車が正しい言い方です。

では、本題に～知識がないものを売る時点でまともな整備はされてないですね。上記の内容を確認した上で憶測ですがたぶんエンジン死にかけてます。常にかぶってるみたいですが圧縮比がかなり落ちてると思います。あまり考えたくはないですがろくにオイル交換してなければスラッジでロータリーが傷ついてる事も‥正直買わない方がいいよ。買って修理代でまたうん十万も使えないでしょ？たった20万でセカンドカーはむしろ持たない方がいいと思う。それだったらベルタ売って同じ乗車定員のスポーツカー買ったが利口。

それでも欲しいならロータリーは止めましょう知識もないのに還暦過ぎたRX-7を維持するのは厳しいです。

ここで裏技ですが業者用オークションは？オークションなら20万でなかなかのスポーツカー競れますよ。自分は10年前ですが当時中古価格100万が相場だったFTOをオークションで25万で競り落としたので結構おすすめ。多少信頼性は欠けるけど上記のRX-7を買うのとどっちがリスク少ないかだね。

Answer 5

状態からして値が付かずスクラップになる運命の車というところでしょう。修理代考えると100万円クラスの中古車を買ったのと同じ出費になることは火を見るより明らか。ヘソクリでどうこうのレベルじゃないですよ。任意保険も車種によって決まるのでかなり高いです。奥方とは価値観が大分違うようですが修理や維持にお金をかけてるとボロクソに非難されるんじゃないですか？
総額20万円以下でソコソコ乗れる程度のスポーツモデル中古車というなら初代MR-2、初代ロードスター、92か101か111のレビ／トレ、シビックEG6ってところでしょうね。

Answer 6

この年式ですとFCですよね？


上記の内容を見る限り、ロータリーが初めてでしたら購入は控えた方が賢明です。一応、チェックポイントを簡単にアドバイスしておきます。


まず、エンジンのかかりが悪いとの事ですが、上記の内容ですと典型的な圧縮低下の症状です。ダメもとでエンジンオイルを固めの鉱物油（15w－40など)に変えて、ECUを現車合わせして、スロットルセンサーを調整して、エアフロを清掃すれば延命できるかもしれません。

上記の内容で整備して症状が変わらなければ、圧縮低下の可能性が高いのでオーバーホールが必要です。

・・・エンジンのかかりが悪いのは正直厄介ですね。実際、状態に問題がなければエンジンのかかりが悪いなんてことはまず起きません。私はFDを新車から15年所有してますが2秒でかかります。かからなかったことは一度もありません。強いて言えば、チョイ乗りの温感時にセルの時間が長くなる事があるくらいでしょうか？しかし、せいぜい3～4秒ぐらいです。


排気がガソリン臭いのは燃調が全く合っていないと思われます。マフラーは社外品でしょうからECUの現車合わせは必要ですが、もしそれでも直らなければ厄介です。


水温がどんどん上がってオーバーヒート寸前になるとの事ですが、おそらくクーラントの配管のどこかで詰まりかけています。これは冷却水のメンテを怠っていたからだと思います。クーラントとサーモの交換で直ればラッキーですが、正直、直らない可能性の方が高いです。劣化したクーラントがエンジン内部に固着している可能性が高いのでオーバーホールが必要だと思います。

FCは10年くらい前に、現在も所有するFDと一緒に所有したことがありますが、オーバーヒートはそんなにしやすい車ではありません。少なくとも私は一度もしたことがありません。FDならともかく、FCでしたらかなり不安ですね。


ざっと書きましたが、正直不安な部分は他にも山ほどあります。再検討した方がいいと思います。

Answer 7

私は以前にＦＤ最終型に乗ってました。おっしゃる通りロータリーエンジンは構造が特殊ですしわかりづらいかと思います。整備工場の人ですら良く分からない店で買うのはやめておいた方がいいです。年式だけにワンオーナーではなく乗り継いで弄ってるって感じですよね！？車検は残っていても今にも動かなくなりそうな車ですし修理費がかさみ奥さんに怒られるのが目に見えます。
今は欲しい気持ちを抑えてお金を貯めてから程度のいい車を手に入れた方が賢明です。車を買ったと思い奥さんにプレゼントでもしてください。

Answer 8

アペックスシールがいっちゃってそうですねｗ
修理費にかなりのお金がいると思いますよ？
でも購入資金が２０万で修理代は嫁さんに別途請求すればおｋですね！

まぁロータリーは普通の車よりお金がかかると思ってください(^O^)

Answer 9

なんか 車代より修理費の方が高くつきそうな気がしますね。