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トヨタ ベルタ グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ベルタ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4300×1690×1460mm〜
4300×1690×1480mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 996〜1298cc

概要

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ベルタ 2009年8月一部改良

歴代モデル一覧 ベルタ

レビュー ベルタ

平均総合評価 3.8点(114件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    中古コンパクトカーの中の穴場的存在。

    2019.5.26

    D・K D・Kさん

    グレード:X_4WD(CVT_1.3) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    思ってた以上に実車のスタイリングが良いです。 サイドからの見た目、リア周りのスタイリングが良い感じです(^^) 扱い易さと取り回しの良さが素晴らしい。 小回りが効くので込み合った駐車場や狭い道で困らない。 ヴィッツと兄弟車だけどヴィッツよりも広い室内とトランクルームがあるのて積載性が良くて便利♪ タイヤサイズも小さく燃費が良いので経済性が良いのも○
    不満な点
    Aピラーが太くて角度が寝てるので時折視界を遮る感じになり交差点等の走行で注意が要る。 軽い車で尚且つ少し背が高いので横風に煽られやすい。 エンジンパワー的に峠などの登りが辛い。 気になる点はそれ位かなAピラーの事以外はコンパクトカーと考えると割り切れる問題だと思います。
    乗り心地
    足周りの感じは反応の良さよりは安定性重視の味付けで柔らかくストロークも大きいので乗り心地は良いです。 ロードノイズは結構拾います。 タイヤがどうこう言うよりは新車価格が安い車なんで遮音にコストが掛かっていないのでそこは割り切りは必要かと(^_^;)

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    故障はないがAピラーに問題あり 2009年に2007年物の1.3Xを購入し、3万キロ乗っての感想を書きます。この車は、カローラアクシオでは大きすぎると

    2012.8.22

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(CVT) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    故障がない。オイル、ワイパーブレード等消耗品の交換は当たり前で、定期的に実施しました。
    不満な点
    1)価格が高い。1.3Xは140万円弱で味気ないメーター周り、フットレスト無し、タコメーター無し、シートポジションが悪い等、数え上げれば多くの欠点があります。これに対し、ヴィッツなら同程度の価格でスマートストップパッケージが買え、これにはTCSやESCも装備されています。また、ヴィッツの方がメーター周りが見やすく出来ていると思います。 2)燃費が悪い。エンジンオイルはディーラー指定の低粘度のものを6,000kmごとに生真面目に交換したし、エアフィルターも同様に交換、アーシングを追加装備したりもしましたが、せいぜい12km/Lが上限でした。不思議なことに、高速を走っても殆ど変わりません。 3)内装が貧弱。後ろシートはベンチタイプで、前に倒れるようにもなっておらず、アームレストもありません。シートは前後が狭くて後ろシートに人を乗せて長距離を走るなど思いも及びません。 4)自然と走りが大人しくなる。凸凹を拾うし、曲がる時のロールも大きい。 5)遮音が悪い。ウインドを全閉にしているのに、右側を車やバイクに追い越される時、ほとんど遮蔽物がない様に大きな音が聞こえる。 6)最後になりましたが、これは致命的な欠点です:Aピラーの太さと角度のせいで、大きな死角ができる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • マイナーですが便利でかっこいい

    2021.3.25

    わぐま44 わぐま44さん

    グレード:X(CVT_1.3) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    小型車だがセダンである。GOAボディに、ちぁんと、サイド&カーテンシールドエアバッグもつけられた。デザインも未だ古い感じがしなくてとても気に入っている。細いタイヤのおかげで、異常に小回りが効く点。
    不満な点
    静音性はかけらも無いと最初はたまげたが、一応慣れました。運転席シートが高すぎて、小さくない身には未だに地獄。社外品にしたいのはやまやまだが、サイドエアバッグのためにガマンしてます。センターメーターは視線を正面から外す分、危険性を感じてしまい、けっこうストレス。これは本当に慣れないです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • BELTA(ベルタ) をレビュー!

    2020.8.11

    JUKE15RX JUKE15RXさん

    グレード:G(CVT_1.3) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ■ 純正エアロパーツ(フロントスポイラー、サイドマッドガード、リアスポイラー、リアバンパースポイラー)装着。 ノーマルと比較して引き締まった感じのエクステリアデザインになりました。  ■ 後席の足元スペースは、フラットなフロアで広かったです。 ■ スマートエントリーシステムでスマートキーを持ってクルマに近づくだけで室内灯がほのかに点灯します。 夜間に便利な装備でした。
    不満な点
    ■ トランクにダンパーが無く、リアスポイラー装着で重量アップしたトランクが勝手に締まることがあり 少々危険でした。
    乗り心地
    ■ フロントサスペンションは、マクファーソン・ストラット式コイルスプリング。 リアサスペンションはトーションビーム式コイルスプリング。 足回りは柔らかめ。

    続きを見る

  • こだわりを持たないトヨタのセダンタイプでシルバー色

    2020.1.13

    せいじん せいじんさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    5ナンバー枠なので、取り回しが楽です
    不満な点
    後部座席が狭い、さらに倒れないので 長物が積めない
    乗り心地
    エアコン使用時の停車時、ブルブル、ガタガタ震えが心もとない

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平均価格 30.1万円
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