トヨタカローラ は日本とアメリカでは別のプラットフォームを使っているのですね？

Question

アメリカ向けのカローラは1.8㍑で デザインもスタイリッシュに感じられます。
日本のカローラは現行モデルからヴィッツのプラットフォームを使い以前あったベルタの後継機種のような感じがします。
デザインも先代のモデルの方が若々しさが感じられ今回は購入を見合わせました。
アメリカのカローラは3ナンバーでしょうが・・ 5ナンバーであのようなスタイリッシュな日本のカローラが出てきたらいいなと思っています。
カローラフィールダーを歴代乗っていることもありトヨタの車は故障もなく安心して乗れる気がします。しかし所得や使い勝手を考えるとカローラクラスになるのです


将来 少し若い感じのカローラは販売されると思われますか？

※ トヨタのお客様相談室に相談しなさいというようなご意見はご遠慮ください。m(__)m

Answer 1

現行は欧米仕様が「新MC」、国内仕様がヴィッツ用の「B」をベースにストレッチしたものを使用しています

3代前までは日米共通ボディだったんですが、日本式のサイズのままで体格の大きい欧米人から「狭い」という要望が多く出ていたのは事実ですし、エクステリアにおいても5№サイズとデザインを両立させなければいけない日本向けに対し、5№という縛りの無い欧米市場ではデザインに自由度を持たせることが出来ます

さらに、カローラは世界のあらゆる国で製造されていますから、メーカーがその国々の嗜好に合わせたものを出すのがベストと考えるのも無理はないと思います

ちなみに、今の欧州仕様のカローラ（含：カローラアルティス）は全長がプレミオなみに、そして全幅はプリウス以上にありますし、ヤリスやヴィオス登場後はポジションがやや格上げされて、多少フォーマル路線にふられています
（信じられないかもしれませんが、インドに行けば高級車の分類に！！）
よしんば、そのまんまの仕様を日本で出したとしても、保守的な人が多い高齢層や小回り性能を重視する法人には間違いなく敬遠されますし、プレミオやアリオンとのヒエラルキーも起きてしまいます
同時に、大量の受注が見込める法人にも売り込みづらくなります

ナンダカンダ言っても、扱いやすさと全幅1.700㎜以内というのは昔から伝わるひとつの「安心要素」です
日本におけるメインターゲットの高齢層や法人はその「安心要素」を非常に大事にします
あと、ATやCVTが隆盛する世の中で100％AT化出来ない（つまり、MTの設定がある）のはそれを扱えない人々への配慮なんだそうで、トヨタとしても国内市場に限ってはそれらの部分は無視できないらしいです
（アクシオ/フィールダーを製造するトヨタ自動車東日本の関係者がそう言っていました）

しかし、今や1.700㎜越えの車種は沢山出て、1.800㎜あたりまでが許容範囲となりつつある世の中で、あえてカローラを選択する理由は減りました
（その証拠に、1.700㎜をゆうに超すプリウスが「ハイブリッドカー」という要素を持っただけで爆発的にヒットしたわけですから・・・・）
同じトヨタでも「ヴィッツで充分」「プリウスやアクアのほうが燃費がいい」「ノアのほうが使い勝手がいい」など選択肢が広がったため、メーカーとしてもカローラというブランドそのものに危機感を抱いていたのは事実で、1年強という短期でカローラハイブリッドを追加したのはまさにその典型だと思います

とりあえずハイブリッド効果はそれなりにあったようで、アクシオ/フィールダーとも結構な割合でハイブリッドが売れているようです

じゃ、だからといって若向けにG’ｓを出せば売れるかと言われればそれは「NO」だと思います
何故なら、そこまで金額を出すのであれば他に行く可能性が高いから

このことからもわかるように、カローラも保守的なだけではなく、各国のニーズやその時代その時代に対応した「飛び道具」が必要になってきたということですね

質問者からのお礼コメント

詳細に教えていただいてありがとうございました(^^)参考になりました(^^)

Answer 2

日本カローラ、デザインが不評すぎて、今年のマイナーチェンジで大規模な整形をするらしいですよ。

Answer 3

北米カローラ→オーリスセダン
国内カローラ→ヴィッツセダン

海外カローラは、これで全てオーリスベースへとなりました。このクラスのセダンが欲しければ、アベンシスかSAIになります。

今回、カムリが劇的なマイナーチェンジを行っていますから、アベンシス/SAIを統合した後継モデルではこの北米カローラのようなスタイルで来るモノと思われます。

5ナンバー枠は日本専用のガラパゴス規格、セダンが売れない国内専用に新型車を投入するのはムダですから、これ以上の5ナンバーセダンの発売はあり得ません。

国内カローラの場合、営業車需要で一定の販売数がありますからフルモデルチェンジができたもの、このため営業車向きのコンサバなデザインにせざるを得ないのです。

若向きのコンパクトセダンと言うことであれば、86派生の4ドアクーペが噂されています。ベンツCLAやBMW2シリーズグランクーペのようなスタイリッシュ4ドアモデルだと言われています。

Answer 4

カローラって立ち位置がアメリカと日本じゃ違うんですよね。アメリカじゃ免許取り立ての若造向けのベーシックカーですから。この回答の写真から判りますし、下のリンクを見てください。トヨタのオフィシャルのCMですよ。初音ミクですよ。びっくりですよ'`,､('∀`) '`,､
http://www.youtube.com/watch?v=gWPaFWCnXj0


当然日本でも、カローラの派生車種として若造向けのレビン・トレノ、若者ファミリーユース向けのセレス・マリノって有りましたが、絶滅してしまいました'`,､('∀`) '`,､

一応、日本でのカローラ系列では、ルミオンとフィールダーが若者～30代向けってなってますね。スタイリッシュとか((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸなんてかけ離れてますが、今の若い人って保守系な人が多いのでね。それと、トヨタのお客様相談室に相談はした方が良いです。黙ってると要らないって思われてしまいますので。

ということで、多分そのベルタとかと整合性がとれないのとアグレッシブでえぐみのある顔つきは今のレクサスとバッティングしてしまって、発売は難しいような気がします。またアメリカカローラはベースグレードでも180万円mrspしますので、結構高額です。