コンパクトな国産スポーティーモデル探しについて 全長4300mm以内の国産中古車を探しています 1スポーティーである事 2CVTではなくAT

Question

3全長4300㎜未満 幅1800mm未満 高さ1550mm未満
4プレミア価格ではないもの
5排気量・駆動方式・燃費は問わず
6予算150万円程度まで

この条件で探しておりますが中々良い物がありません
家族が乗っているのはアクア・スイフトスポーツなのでこれ以外の特徴なものがあればと思っております

Answer 1

ユーノスロードスター

Answer 2

＞CVTはアクセル踏み込んで回転数が上がってからスピードが出るというのがどうにも苦手です

これは、CVTの構造やセッティングによります。
トヨタ系とホンダは、燃費優先の設定なのでキックダウン操作を模してギア比を変えながら回転を上げた後で加速しますね。
日産、マツダ、三菱、スズキの場合だと、踏み込むとギア比は固定したまま加速が始まってパワーピークまでエンジン回転が上がるとそこからギア比を下げ始めるので、最初の加速が重いですが遅れて加速する感じは少ないです。
最近は副変速機付きCVTと言う物もあって、キックダウンの動作を副変速機が行ってくれるので、これだと結構キビキビ走れますよ。

Answer 3

MAZDA2（デミオ）

ガソリン、ディーゼルターボはお好み。少数派の意見だと思いますが、ATならガソリン車、MTならディーゼル。

ディーゼルは中高回転でターボ掛かります。ATのDレンジはターボ域だけ使う芸当ができません。MTだとターボ域のみで回すことで化けます（私がディーゼルMT乗りだから分かる）。
一方のガソリン車はどこでも一定のトルクが出るのでトルコンATと相性が良いんですよ。
年式が新しいと圧縮比が高い高効率エンジンで楽しめます。150万円前後で買えると思います。
あるいは年式を下げたMAZDA2にカスタムパーツを付けて150万円で収めるのも良いと思います。

2代目フィット
2013年までのモデルで、トルコンATです。RSグレードで探すとよろしいかと思います。

Answer 4

その条件の中だと現行のスイフトスポーツのATが最良なんですよね。
次が1つ前のスイフトのRSt、あとはデミオ（MAZDA2）かな？
他はCVTになってしまいます。

ただ、デミオのディーゼルは重たいのでスポーティーかと言われると「？」です。

Answer 5

ATの時点で結構限られてきますね。あとはスポーティーを単純に足の硬い車と取るか運転を楽しめる車と取るかによっても変わってきそうです。
Mazda2(デミオ)のディーゼルとかもりもりパワーで楽しいですよ。
Mazda3(アクセラ)も1800mm以下ではありますので、アクセラのマツダスピードとかも面白いかもしれませんね。

他のメーカーは大体CVTですのでね・・・