ＢＭＷ 320d ラグジュアリーを中古で200万前後で3~5年落ちのものを購入検討しています

Question

自分は高回転よりも低回転のトルク、加速を楽しみたいし、何より燃料費も燃費も税金もそこまで高くないというのが魅力です。
最近の外車は一般的なイメージほど壊れないと聞きます
もちろん国産と比べると壊れるだろうし、ほんとに壊れないといわれているのは新車から買って保障が切れるころくらいになって乗り換えるのがベストなんでしょうけど、当方、新車を買うといった予算はありません

当初、デミオやＣＸ－３のディーゼルを検討していたのですが乗り味やメーカーに対して思い入れもなく、アクア、プリウスも運転してて全く面白くなく、動画を見てて運転が楽しそうで昔から憧れてたＢＭＷをこれを機に購入検討しています

そこでひっかかるのは維持費です 3シリーズであれば比較的中古で手軽に買える金額なのですが、外車における今後の維持費が検討つきません
個体差もあるのでなんともいえないとこもあるかもしれませんが、Ｆ型におきましても、故障率が下がったとはききますがそれにしても維持費を考えるとやはり外車を購入するのは一般勤めのサラリーマンには厳しいでしょうか？10年前にハーレーを新車で購入しているのですが、今まで一回も故障はないのでアメ車がそうあってドイツ車はどうなのかなと

ちなみに車体はディーラーの中古車でなく一般の中古車屋で購入し、購入したらそこで整備してもらう予定です 新車購入やこれ以上の予算アップは難しいです（当初地元に130万 9年落ちの320iＭスポーツを購入予定していたのですがさすがに今からがどんどん壊れていく時期なのかなと思いやめました）

元の値段は結構するので、たびたびに20万クラスの修理費を請求されても正直難しいとこがありまして
車の外車を購入したことが一回もなく、なんとなく自分の中では世間的なイメージもありハードルが高かったです

実際どころ、この年式、価格帯のＢＭＷを購入するにあたっての心構えや実状、その他色んなアドバイスの方いただけたら幸いです
よろしくお願いします

補足

ちなみに当初自分が購入しようと思ってたBMWはこれになります カスタムはかっこよかったのですがあまりにも車高が低くて諦めました 後年式と走行距離も気になり https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7275854254/index.html?TRCD=300001

Answer 1

新車は新車保証があるのでまぁ安心して乗れる。
BMWのポンコツは仕入れと社外部品が安いので
直したり壊したりしながら維持するのにうってつけのおもちゃ。

さて？ ３年落ちはともかく５年落ちのBMWは保証は効かない
交換部品は次々に出てきて維持費がかかり
７年経過するとロクな値段では売れないわけで…

個人的には"旨味"が無い車だとは思います。

壊れた～ 直した～を繰り返すには楽しめると思います。
要はそういったギャンブルも楽しみのうちと割り切れるかどうか
だとは思います。
運が悪く無ければそう重篤なことは起こりませんが
運が悪いと泣くに泣けないことにも遭遇しかねません。


ちなみにウチのポンコツ２号は前オーナーが３年前に
ミッションリビルド換装で 100万+
その前にどうやら旅行先でテンショナー脱落で諸々壊れて
こちらも100万コースでSternに支払いしてます。

質問者からのお礼コメント

ＢＡ決めさせていただきます
そのほかの皆様方も貴重なご意見ありがとうございました

Answer 2

BMWは確かに昔と比べて壊れなくなりました。
なので、今はそこまで壊れて苦労するみたいな事はほとんどありません。

私は、現在は、X6の現行型を２年目、その前は旧型のX5のディーゼルを４年間乗ってました（いずれも新車です）が、この６年間で大きなトラブルはゼロです。（プチトラブルは半年に１回くらい起こりますが。。。）

ただ、痛いのが消耗品の出費です。
BMWは割とブレーキの減りが早く、ブレーキの交換となると結構笑えない出費が発生します。また、オイルは相当距離乗らない限り１年に１回ですが、オイルも地味にお金かかります。後、タイヤはランフラットですので、交換となると普通のタイヤの30～50％増しくらいの値段かかりますし、そういうところに結構細かくお金がかかります。

ちなみに、3シリーズは来年モデルチェンジの年です。多分、今年の秋には発表されると思います。
安く中古でと考えられるのでしたら、１年弱待つと値段が下がってくると思いますよ。

Answer 3

ディーゼルの噴射ポンプは10万キロ超えるとリスク上がりますよね。
認定中古車で未使用がバカ安い。保証も長いし安心だね。
コスパは1番じゃね？

Answer 4

F31 320Dに乗っていて登録から6年目になります。
今のところ目立った故障はありませんが、ブレーキ一式、バッテリー交換は済ませました。

懸念事項といえば、燃料噴射装置がガソリン車より高額なので壊れたら結構な出費になります。と言っても20万位ですが…

後は他の方が書かれているので割愛します。
楽しいカーライフを送って下さい。

Answer 5

BMW 320i（現行型)に乗っています。

メンテナンスですが、基本的にはコンピュータ診断が必要になりますので、ディーラーもしくは、ディーラー並みの設備を持ったところで整備をするのが一番です。オイル交換でさえ、コンピュータのリセットが必要です。１回あたり、2万円ほどかかります。ブレーキ＆ローターは、5万キロ弱で、同時交換になります。社外品の低ダストタイプののもで10万円ほど。

５万キロを越えた辺りから、あちらこちらの部品交換が必要になると思われます。特にゴム製のパッキン類は、国産車と比べ劣化が早いようですので、高年式、低走行の車を選びましょう。おそらく、５年、５万キロあたりから、維持費がググッと高くなると思われます。

単純に国産車の倍以上は、メンテナンス費用がかかると思いますよ。

Answer 6

確かに言われてる通りだとおもいます。
以前のようには”すぐ”には壊れないようには
なってるようですが国産車の比ではありません。

整備自体は国産車と変わらないですが問題は
パーツ代です。もし、何処かが故障したら国産車の
1.5~2倍は払わないとならなくなりますよ。
しかも、その頻度は日本車よりも高い。

以前、知人で250万で中古のジャガー（4~5年落ちだったと
記憶してます）を購入した人が居ましたが3年で400万
（修理費）使ったそうですｗ
中古の場合は国産車でも当たり外れがあるじゃないですか？
外車の場合は外れを引く率がググッと上がると思った方が
良いです。なのでBMが欲しいのであれば、頑張って新車を
購入する事をお勧めします。

Answer 7

BMWの場合、消耗品交換であって故障とは言わない
ゴム類・シールの劣化による水漏れオイル漏れは経年劣化によるものですから故障には当たりません
ブレーキはディスクとセットで交換
毎年２０万程度の整備費を見積もって下さい

接着剤劣化による天井下がり・パワーウインドウ落ち・雨漏り
電装系の不具合もあります

Answer 8

BMやベンツなど外車は正規ディーラーでメンテすると高額ですが、一般の修理工場でのメンテなら国産と然程変わらない値段でメンテ出来ると思います。
乗るとさすが、と唸らせられる局面が多いと思いますよ、アクアプリウスとはやっぱり違います。