トヨタ アクア のみんなの質問

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アクアnhp10に乗っています

免許を取ってまだ1ヶ月ほどですが、勾配のきつい長めの下り坂を通る時アクセルを踏まなくてもみるみるスピードが上がっていき怖いです。フットブレーキも使っていますが、使い続けると摩擦で効かなくなると聞いたので、どうしたらいいのかわかりません。
細かく教えていただけると嬉しいです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

アクアのDレンジの下にBがあります。
これは、エンジンブレーキを表しています。
怖い時は、このレンジを選択して下さい。
CVTの場合は、Lとか2とかはないので、Bに
必ず入れて下さい。
かなり安心します。

質問者からのお礼コメント

2023.3.17 01:05

ありがとうございます！

その他の回答 （10件）

  • アクアはBレンジでエンジンブレーキと同じような効果を得る事ができます。
    あとブレーキを踏みつづけると摩擦で効かなくなるのではなくブレーキパットを押し出す為のオイルが沸騰するため空気で押してるみたいな感じになり効かなくなります。
    いつぞやの観光バスが下り坂で横転して沢山亡くなられた事故がこれです！
    対策としてはBレンジを使う。
    ブレーキを数回に分けて踏み込むポンピングブレーキという技術を身につける！

    です！

  • アクアにはオートマチックならD(ドライブ)とB(ブレーキ)とギヤあると思います。下り坂等でフットブレーキを多様し過ぎると熱でブレーキの効きが悪くなって最悪効かなくなる恐れもあるので、B(ブレーキ)にシフトチェンジすると下り坂等では速度を抑えて走れると思います。ミッション車でいうエンジンブレーキ的な感じになります

  • 坂道は、ポンピングブレーキを踏むように、 自動車学校習ったのではありませんか？ 実際に自動車学校のコースや路上教習ではそのような道はないと思いますので、 乗り慣れていくしかないと思います。 アクアだからスピードが出るというものでもありません。

  • アクアの場合、下り坂では積極的にブレーキを踏んで構いません。
    ハイブリッド車の場合、日産の一部車種を除けばブレーキを踏むと発電し、発電負荷で減速します。
    その為、一般的なガソリン車の様にブレーキパッドの摩擦力で減速する訳では無いので、下り坂で延々ブレーキを踏んでも「ブレーキパッドが過熱して制動力が低下する」という事は起きません。
    他の回答者の方にある「シフトチェンジしてエンジンブレーキを併用する」というのは一般的なガソリン車の話であって、アクアでシフトチェンジしてエンジンブレーキを用いると燃費が低下するだけで何のメリットもありません。

    普通にブレーキ踏んでください。全く問題ありません。

  • ＞免許を取ってまだ1ヶ月ほどですが、勾配のきつい長めの下り坂を通る時アクセルを踏まなくてもみるみるスピードが上がっていき怖いです。＜
    ↑↑ どの車でも下り坂ではアクセルを踏まなくてもみるみる速度は
    上がっていきます。
    そのためAT車ではレバーをDレンジから1か2又はL(車種で異なる)
    に入れてエンジンブレーキを効かせる。
    MT車なら運転者がシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせる。
    つまりAT車、MT車もエンジンブレーキとフットブレーキを併用して下り坂を下ります

    Bレンジを使用してエンジンブレーキを効かせて下る。
    https://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-631.html

  • オートマ車の場合、シフトのDより横や下に「S・B」「2・L」があると思われます。(車種によって違う)
    これに入れるとエンジンブレーキがかかるようになっているので、これを使ってください。

  • エンジンブレーキを使いましょう。

    それでも速度が上がるならフットブレーキを使ってください。

  • アクアは回生ブレーキを使用してますので、下り坂でフットブレーキを踏んでもブレーキ自体は作動せずモーターの発電による減速をします。
    なので停止の最後や急ブレーキ時にブレーキが作動するので元々フェードしたりベーパーロックしずらいです。

    アクアは元々エンジンブレーキが効きにくいのであまり頼りにならないですが、シフトをＢにして、フットブレーキを踏みましょう。

  • 私の場合、登り切る手前でアクセルを緩めます。
    頂上付近下る前にフットブレーキで減速させます。

    フットブレーキ踏んで減速させたタイミングでシフトレバーを2、L、S、B等へチェンジさせます。
    アクセルを軽く踏むか、踏まずに惰性で降りて速度が上がる手前でフットブレーキで減速させます。
    エンジンブレーキ、フットブレーキで足りないようなら事前にシフトを落としておきます。

  • 勾配のきつい長めの下り坂を通る時アクセルを踏まなくてもみるみるスピードが上がっていき怖いです。
    シフトダウン＋足ブレーキ

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