トヨタ のアクアについて。

Question

現在ワーゲンのポロに乗っているのですが、
ランプがすぐ切れたり、サイドミラーが取れたりするような故障が相次ぎ、8年ほど乗ったので、別の車に買い換える決意をしました。

トヨタのアクア Sグレードを考えているのですが、燃費がいい以外にあまりいい話を聞かず、(乗っていて腰を痛めるとか、ブレーキの調整がしにくいなど)迷っています。乗っている方、デメリットを教えて頂けないでしょうか？

ワーゲンに関しては、乗り心地は良かったです。シートも広く楽です。ブレーキも調整しやすい。ただ故障が多く、燃費が良くないのはデメリットでした。

Answer 1

自分はトヨタのアクアに乗っていますが、燃費については評判ほど良くありませんし、正直いってアクアにもトヨタという会社にもガッカリしましたし、次からは絶対にトヨタ車は買わないつもりです。


自分がアクアとトヨタに対して感じた事は以下のとおりです。



①宣伝やブランドの割には低性能で低品質

・前評判では３５km/Lの低燃費を謳っておきながら、実際は２０km/Lそこそこ。カタログスペックと実走が違うのは分かっていたが、さすがに３５km/Lは酷すぎる。以前乗っていた日産キューブよりは、「やや良いかな？」と感じる程度。

・車内空間が狭い。以前、車内が広い事で定評のある日産キューブに乗っていた事もあるが、とても狭く感じる。

・走行中の音が大きく安っぽい作り。

・新車で買って半年以内にブレーキランプが故障する低品質。

・脆弱な走行性能で振動が大きく、少しでも路面状況が悪化すると、極端に走りにくくなる。
雪道では、タイヤにチェーンを履かせた状態で緩やかな上り坂を登れなかった。

・雨の日に路面が濡れている時に、信号待ちから発進する際に前輪がスリップする事がある。（タイヤ交換して半年くらい）

②メーカーの自己満足でしかない、余計で無駄で不便な機能が満載

・スマートキーが不便。（持ってるだけでノブが反応するので施錠確認の際にロックが外れるし、作成には高額な費用がかかり、本人認証の書類等が必要なので、万一の時には鍵屋が対応できない場合がある）

・ドアの開閉や、エンジンの始動などでいちいち発せられる不快な電子音。

・バックドアのノブもデジタル化されており、取っ手が無く、平面上のボタンを押して開く構造なので、夜間等に手探りで開け難い。

・ライトはオート設定ができるが、自動パッシング機能が付いており、夜間に、不意に割り込まれたりすると、こちらの意思とは無関係にパッシングしてしまうので、相手によってはケンカやトラブルになりかねない。


③対応力は低いがプライドだけは高いお客様相談窓口社員の質

・不明な事があり、お客様相談窓口に何度か問い合わせをした事があるが、どのオペレーターも言葉遣いこそ丁寧だが、他社の窓口オペレーターのような腰の低さは感じられず、役所の窓口職員のようにアドリブの聞かない事務的な対応で、非常に質問がし難かった。

・知識も不足しており、少しでも突っ込んで聞くと、二言目には「こちらでは分からない」「ディーラーに聞いて下さい」との返答で、まともな回答を得られたためしが無い。

・前述の半年以内にブレーキランプが故障した件で相談した時には「数多く生産される中には、たまたまあたりの悪い物もあります」と当然の事のように言われた。


今まで、三菱、日産、スズキ、トヨタと車を買い替えて来ましたが、メーカーのブランドや前評判だけで車を選んだ事を今は後悔しています。
三菱、日産、スズキの車には愛着が湧きましたし、手放す時にはそれなりに感慨深い気持ちになりましたが、いうほど燃費も良くなく、余計で不便な電子機能ばかりついているアクアにはそのような愛着を感じませんし、売るだけ売ってアフター対応がいい加減なトヨタという会社も好きにはなれません。

正直、早く他社の車に買い替えたいです。

Answer 2

う～ん。
ポロは、車としての”デキ”がイイだけに、乗り換えで国産車にすると結構不満を感じやすいかな。

アクアの場合、シート形状やクッションの関係でホールド感がイマイチだし、（マイナーチェンジを繰り返して良くなったと言え）サスペンションの動きが渋くて乗り心地が粗く感じやすい。
この辺りは、同じトヨタ車でもヨーロッパ市場も視野に入れて設計されているヴィッツや（一回り大きいけど）オーリスの方が、いく分か良くなるけど・・・。

あとハイブリッド車全般に言える事だけど、減速時に回生（駆動モーターを抵抗にして発電）を行うから、油圧ブレーキと異なるフィーリングで違和感を感じやすい。

Answer 3

ノートe-powerかデミオディーゼルがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 4

ブレーキの調整？とは回生ブレーキのフィーリングですかね、、。こんなのすぐ慣れます。多分、試乗したらわかります。
腰が痛くなるのは、ひょっとしたら、背が高い人かな、、と思います。天井低いから無理な姿勢になるかも知れないですね。家内163センチ、私170センチは問題なく腰痛くないです。
他のデメリットにはリアの狭さもあげられます。前席の椅子あんまり引くと相当足元狭いです。
ただ、我が家で四人乗る時、運転席170.その後は163.助手席182.その後156で
やや狭いが、普通に慣れてきました。
あとのデメリット、、荷物は乗りません。
車屋さんで、あちこち座って、中の狭さは体感してください。

ヴィッツにも全く同じハイブリッドありますし、、。

Answer 5

Gグレードのほうが数万円高いですが装備が良く満足できます。
MOPのLEDヘッドランプとシートヒーターは必須ですよ。

デメリットは後席が狭いことくらいですが、そこを求めるとホンダFITみたいな不細工なデザインになりますね。

Answer 6

会社の車がアクアです。マイカーはゴルフです。
アクアのブレーキは回生ブレーキなので柔らかいです。ポロと比べると止まらないと思います。VWは密閉度が高いですが、アクアは後ろの座席風が入ってきます。現行のポロいいですよ。そろそろモデルチェンジなので現行お買い得です。
現行はトラブルも少ないです。燃費もいいです。
正直アクアは勧めません。