国産Cセグメントの車 最近、VWゴルフに匹敵するようないわゆるCセグメント車が増えていますよね。

Question

ワンボックスやSUVではなくて家族4人でのある程度移動も可能な必要最低限のサイズという欧米の合理主義的な発想が好きで国産Cセグ車を検討しています。

現在のCセグ車で皆さんが良いと思われるものはどれでしょうか？また、その他ご意見いただけると助かります。
●マツダ アクセラ
2013年～ マツダが肝いりで取り組んだブランド戦略の一つ。デザインや設計には定評がある。コクピットも人間工学を取り入れた配置、また内装もこれまでのマツダ車には無いそこそこ高級感のある内装。また、最近では安全装備も充実しており、今年ビッグマイナーチェンジを控えており、アテンザからの安全装備を更に標準装備するのではないかと言われている。ただしポップアップのディスプレイ等ちょっとギミック効きすぎな気もする。あとカーナビ他のマツダコネクトは評判悪い。現在国産Cセグの代表のように言われる車

●スバル インプレッサ
今年フルモデルチェンジ このクラスでは安定した位置？今年3月にNYで明らかになった新モデルも新しいコンセプトを取り入れたデザインとのことだが大人しいルックス。内装も質実剛健としたこれまでのスバル路線を変えていないように思う。
私的にはこの車が一番Cセグっぽいなと感じる。ゴルフもとことん地味な車で目立たない車に乗りたいという大人の庶民向けな車。

●トヨタ オーリス？
トヨタは案外このクラスは意識していない感じがする。オーリスも2012年からのロングセラー。しかし、内装はさすがに古さを感じる。今年、ハイブリッドやトヨタセンシングPパッケージ搭載車を発表。このクラスだったら売れ筋はアクア？ただしアクアは後席が狭くCセグとは言い難い気がします。レクサスのCT-ｈあたりはCセグに相当するのでしょうか。

●ホンダ ヴェゼル？
ホンダもCセグに相当する車は無い。フィットでは全長が４０００ｍｍ未満で足りないし、ヴェゼルだとSUVなので厳密にはちょっと違う気がします。

上記くらいしか知りません。
今の時期に買いな車はどれでしょうか？私的にはインプレッサとアクセラのMCを待って比べようかなぁくらいで決め手に欠いています。

私が探しているクラスで良い車がありましたらアドバイスお願いします。

私の状況です。
私40歳 妻36歳 子供小学校3年生男一人
使用する頻度：毎日片道１５ｋｍの通勤、3か月に1回程度家族で高速を２００ｋｍくらい使う。基本的に大きな遠出はあまりしません。妻は運転がへたくそです。
駐車場：自宅の横、屋根なし
現在の車：昔無理して買った日産フーガ
予算：新車でこみこみ300万円以下

Answer 1

ヴェゼルHVに乗っています。
なかなか難しい車ですので大切な人に勧めることはありません。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
最近友人と家族から購入の相談を受けました。
友人にCX-3を、家族にはXVを勧め、それぞれ契約となりました。

質問者様の場合は現行インプが最適かと思われます。
最新アイサイトVer.3は誤作動が極端に少なく追従クルコンも滑らか。
夜間も歩行者と自転車が認知できるのはスバルとVOLVOだけです。
さらにスバルの後期型モデルは操作性や乗り心地が素晴らしい。
ゴルフ等の欧州車から乗り換えても満足できる仕上がりでしょう。
スバル初期型は乗り味など未熟なものが多いためFMC直後は勧めません。

次点がアクセラ、ご指摘の通りでMCを待つ価値はあります。
マツダは欧州勢と乗り味と走りで肩を並べられる日本車です。

欧米は合理主義的ですがモノの良さにはとことんこだわります。
その点でトヨタは質問者様には合わない車かと。
安心して乗れる車として評価は高く仕上げも丁寧。
しかし車本来の魅力、乗り心地や操作性は微妙なモデルが多いかな。
オーリスやアクアもここに含まれるかと思います。

奥様が運転することを考えるとXVもお勧めです。
側面後方やバック時左右など安全支援機能も追加可能!
アイポイントも高く、インプ同様に全長も程よく扱いやすいです。
また最終モデルの現行E型は実にすばらしい乗り心地でした。

高速を200kmも走る方にアイサイトは驚きの能力を発揮します。
一度体感すれば分かると思いますが半自動運転!!疲れませんよ。

質問者からのお礼コメント

皆さま、ありがとうございました。しばらくこのクラスは待ってみた方が良さげですね。アクセラ、インプレッサをMC、FMC後に比べるのと、トヨタのオーリスも来春らしいので比べてみようと思います。私的にはアイサイトとちょっと排気量が大きめなので実用域でトルクが大きいインプかなぁと思います。アクセラはかなり良かったのですが私の検討している１５００はやや非力に感じましたので。ゴルフは無駄に高いので論外です。

Answer 2

トヨタのプリウスｃの中身はと言うと、

・基本的に日本仕様の『アクア』と共通
・1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせたハイブリッドシステム

注目は、実燃費に近いと言われる米国EPA燃費ですが、

・市街地が22.53km/L
・高速が19.56km/L

アメリカでアクアのカタログ燃費は22.53km/Lです。

日本では37km/Lです。

インチキ燃費試験に問題ありです。

Answer 3

ゴルフって乗り心地は悪いし、見た目も古く安っぽいのに、とにかく高いよね。

アクセラの方が数段上でしょ。

Answer 4

頭で考えるタイプ？かな。車なんて乗って感じて自分の好みで選べばいいだけ。

と、言いつつ実際に自分もゴルフのCセグメント車を選んだ口だから、一応ポイントだけでも。

CT、静かで安心感はある。しかし乗ってる楽しさは皆無。CVTが全てを台無しにしている。自分が我慢して嫁が喜ぶならアリ。

アクセラ、2.0試乗して出足モッサリ。遮音が甘いのでエンジンが唸る。車に疎い人はこの完成度で下を巻く。優等生的な存在。

レヴォーグ、全てにおいて素晴らしいが、追及していくとCVTが足枷になる。

ゴルフ、出足が速い、中速も文句なし。1.4らしからぬ性能。なによりブレーキが素晴らしいから限界性能が向上してる。DCTの完成度が飛躍的に進歩してる。

と、試乗した結果です。

Answer 5

ＶＷゴルフが良いってのが理解出来ないんだよな〜。
値段は高いし、インパネは安っぽいし、シートは硬いし、突き上げは酷いし、横幅は無駄に大きくて取り回しが良く無いし、ハイオクだし、デメリットの方が目立つ車なんだけどなぁ〜。

Answer 6

アクセラスポーツをオススメします。
自分が乗っているからというのもありますが、アクセラはマツダが日本以外では欧州をメインターゲットにしているので、国産のCセグの中では一番VWゴルフに対抗できる車だと思ってるのですが。
難点はご指摘のとおりナビの性能が悪いところでしょうか。
ただ、それも今回のマイナーチェンジで改善されるかもしれません。

Answer 7

Cセグのハッチバックでゴルフに敵うクルマは世界を探しても無い気がします。
とくにファミリーユースで室内（特に後部座席）の快適性も求めるならどう考えてもゴルフです。

が……国産というなら唯一オーリスでしょうね。現行車も良いですが来春にはフルモデルチェンジする予定なのでより良くなると思いますよ (^^)