市販自動車で 一番早く曲がる車は どんな車でしょうか？

Question

古いバイクを購入して 乗ってみたら フロントタイヤが大口径なのに 意外と曲がる。 なんでこんなに曲がりやすいの？ で、ふと疑問？自動車も曲がりやすいって言うのは わかりにくいとしても どんな車が コーナーリング性能が高いのか？
たとえば半径10ｍ以下の円周をぐるぐる回るとして 極力 アクセル・ハンドル操作をしないで速度を上げていくと 最後まで残るのは やっぱりサイズの小さい軽自動車が有利なのか？
重量バランスの良いスポーツタイプが優秀なのか？
ハイテクの車が凄いのか？

純粋に疑問です。 車種 車名で答えてくださるとありがたいです。
正解も知りたいし、独断のこの車が凄いって言うのも 理由をつけてくだされば、聞いてみたいです。

Answer 1

構造上、低重心で軽量であること。
最重量物であるエンジンの搭載位置がドライバーより後で、
トラクションがよくかかること。

以上から、ミッドシップ（MR）もしくは
RR（リアエンジン、後輪駆動）の車種がお勧めです。
RRの代表はポルシェ９１１、
MRは結構たくさんありますので、
予算に応じて選んでください。

私は若い頃リッターバイクで結構飛ばしてたほうですが、
９１１にはよく負かされてました。
シュオーっ、っていう快音を発して路面に吸い付いたように
コーナーを脱出して行く９１１の印象が強く、
後年自分でも買ってしまいましたが、
実際に運転してみて、なるほど、と思いました。
９１１、お勧めです。
旧い空冷でも、
アクア程度の大きさに３リッター級エンジンですから
性能は充分です。

質問者からのお礼コメント

血統が違いますからね！ いつかは 所有してみたい 自動車です。 ポルシェ 911

Answer 2

ケータハムじゃないか。
どのモデルか覚えてないが国内サーキットでＲ３５をしのいでいたぞ。
馬力は大した事ないがミズスマシのように走る。
http://www.caterham-cars.jp/

Answer 3

昔はハイキャスと言うのが後輪についていて
ハンドルにあわせて後ろのタイヤも曲がるんです
ハイキャスをカットしてないとドリフトに不向きだったの思い出します

今考えると昔の車って高級でしたね

Answer 4

駆動方式によって変わって来ます。ＦＦ(フロントエンジン、フロント駆動)一般論で言うと、このタイプの軽自動車になりますが、タックイン(アクセルを放すと急に挙動が乱れる。)、ＦＲ(フロントエンジン、リヤ駆動)通常は、アンダーステア(やや外寄り)だが、駆動輪であるリヤタイヤがグリップを失うとフロントタイヤを軸にグルグルとスピン状態になる。ＭＲ(ミッドシップエンジン、リヤ駆動)Ｆ１等と同じレイアウトです。重いエンジンが車体の中心にあるため小回りがきき高速、低速問わず、一番安定している。国産では、ホンダビート、ホンダＮＳＸ、トヨタＭＲ２くらいです。結論から申し上げますと、ＭＲになります。