トヨタ アクア のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2012.10.9 10:29
ライトが目のように見えるので前から車全体の姿を見てみると
目がつり上がり鋭くて怒ったような感じです。
車を買い変えようかなぁ・・と思い 〇ヨ〇のア〇ア(燃費がいい)を
画像検索してみて顔が怖くなって考え込んでいます。
他のいろいろな車を見てみても以前の優しい感じでなくて。
何故こんなに怖いデザインなのでしょう・・・
購買意欲が萎えてしまそうです。。。
皆さんはどうでしょう。
女性です。
補足
あと5万円高くても優しい顔の車に乗りたいです。 毎日乗るものですし顔を見ないわけにもいきませんし・・・ 5万円ではデザイン変更の採算は合いませんか。 優しい顔の車にするにはどの位の金額が掛かりますでしょうか。 アバウトでいいので教えて下さい。 機械にすごーく弱いです。^^
ich********さん
2012.10.9 10:39
ライトが回り込んだデザインの話ですね
あれは車を安く作るためのデザインなんです
フェンダー、ボンネットの部分の鉄板を変形加工をするよりも
ライトのレンズ部分を加工するほうが安いんですよ
デザインの好き嫌いはあるでしょうが
デフレ傾向で安くしないと売れない苦肉の策でもあるということです
鉄板は極力細かくは曲げずに使う方が安いと言うことを考えながら
自動車のデザインを良く見ると、また違って見えてきますよw
補足に~
優しい顔の車を買うしかないですよ
後の方が書かれていますが、アイラインなどのパーツは
いっそうライト周りを精悍にするためのパーツがほとんどです
幅が薄くなってもっと吊り目になります
逆に丸にする物などもありますが
車検に通らない物がほとんどで、尚且つ見た目がヤン車になってしまうものばかりです
パッソ、シエンタ等初めから柔らかい顔の物を買うか
燃費からならミラージュ、ノート、キューブ、なんかもワリト顔は柔らかいですよ
でなければあきらめてそのままアクアを買うかしかないでしょう
まぁそのうちシエンタ等のハイブリッドが出るかも知れませんが・・・
質問者からのお礼コメント
2012.10.9 12:47
>まぁそのうちシエンタ等のハイブリッドが出るかも知れませんが・・・
そうですね・・・
今回は買い替えは止めようと思います。
大きな買い物ですし、納得した車に乗りたいので。
女性って優しい雰囲気に結構重点を置く生き物のようです。
効率より日々の安らぎや穏やかさを大事にすることによって
結果的に物事の『効率』が上がっていくような・・・
ichimarusan103103さん、kei_sapさん
詳しくありがとうございました。感謝です^^
iru********さん
2012.10.9 12:45
ワーゲンのアップていう新モデルは女性にはいいでしょう。
自動ブレーキだし。
ID非表示さん
2012.10.9 12:33
怒った顔に見えるのは、まさにデザイナー(メーカー)の狙い通りです。
空気抵抗の低減もありますが、人間は、怒った顔を注意して見る心理があるようです。
向かってくる車を早めに気づかせて、安全運転を促す為みたいです。
エコカーは大体がつり目が多いから、残念ですよね。
kei********さん
2012.10.9 10:53
仰るとおり、昔のような愛らしいフロントマスクは無くなりましたね。
一部のレトロ感を狙った車種ぐらいでしょうか。
昔はライトは単体で丸形か角形と言うものでしたが、昨今はライトの光軸設計が飛躍的に進歩致しましてボディラインと同化させたものがほとんどになってしまいました。
そのボディラインも低燃費化に伴いどんどん低空気抵抗型になって来ていますので、どうしても「つり目」「にらみ目」のようになってしまうのです。
エクステリアデザイン的には良いのでしょうけれど、持ち物として人が抱く愛着としては...ですね。
ボディライン的にはかわいい車もあるんですけどねぇ。
ヘッドライトの見た目の形を変えるドレスアップ(カバー・アイライン)なんかもありますので、妥協の産物ですが少しは印象が変わると思いますよ。
>あと5万円高くても優しい顔の車に乗りたいです。
お気持ちはわかるのですが、フロントを全く変えるとなると5万円ではどうにもなりません。
今回の質問の趣旨からするとかわいくしたいようですので完全にワンオフ(一品製作)しかやりようが無いだろうと思います。
そんな事をすると車両価格の50%とか普通にかかりますから。
ま、みんな多かれ少なかれ不満はありまして、それをエアロパーツや各種ドレスアップパーツで何とか妥協しているワケです。
ライトの形は同じですが、社外品のライトに交換すると透明で見える部分がかなり違う造りなのでライトが大きい分イメージも変わって来たりしますよ。
あとはリスク覚悟で旧車に乗るぐらいしか無いでしょうねぇ...
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