リッターカーと軽自動車(ターボ付きか否か)ならどちらがいいのか。また、時期はいつ頃がいいのか。

Question

現在、親から譲り受けた車(13年目・普通車)に乗っています。次の車検を通さずに買い替えを検討しています。

現在の通勤経路は登坂車線があるような山道や坂道が多く、片道約20kmです。3年後に異動がありますが、その際も山道や坂道を経由することになると思います。異動後も確実に車通勤です。自家用車を使った出張が度々あります。

このような状況の場合、リッターカーと軽自動車ならどちらを選ぶべきでしょうか。税金等の面から軽自動車を最初は考えていましたが、毎日の通勤を考えると馬力不足のような気がします(一度だけ、通勤経路をターボ付きの軽自動車で運転したことがあります)。それを考えると、今乗っているようなリッターカーに買い替えた方がストレスが少ないような気もします。燃費等の面から考えればアクアのような車がいいのだと思いますが、今より大きい車は不必要に感じているところがあります。

以上の点から、買い替えるとすればリッターカーと軽自動車のどちらを選ぶべきか、教えていただきたいです。
私はあまり車に詳しくなく、実際選ぶとなればどれがいいのかもあまりピンと来ません。デザイン等の面でいえば、リッターカーならパッソ、軽自動車ならムーヴキャンバスやキャストがいいなと思っています。ターボ搭載の軽自動車はよくわかりませんので、おすすめがあれば併せて教えてください。

Answer 1

普通車がいいです。車検してもいいけどね。軽自動車も1000ccも走りは似たよな感じですよ。

Answer 2

大は小を兼ねるのだから普通車を選ぶのが無難でしょう
車に興味がないのだから何でも構わないと思います
現在の車で満足ならば同程度の車にするのが一番間違いがないと思います

Answer 3

いま、普通車に乗っているなら軽自動車という選択はやめた方がいいです。

660ccしかない排気量で登坂車線や高速は常に頑張らないと走っててストレスになります。

私は初代パッソの1000ccの2WDに乗ってます。片道約20km弱あり、もちろん上り下りもあってカーブも多い道ですがストレスなくスイスイ坂も登りますし高速道路も快適です。

パッソはけっこうバカにされやすい車種ですが乗ったことない人又は高排気量の車に乗っている人が軽自動車より遅いとか言いますが気にする必要はないです。

パッソこそ、乗っている人にしか分からない良さがたくさん詰まったコンパクトカーの中でも良くできた車です。

パッソは2代目ですが、初年度登録から10年目で私が所有してから1年ですが部品を交換しながら毎日楽しく乗っています。まだまだ乗れますよ。

でも、もしパッソにされるなら現行型をおすすめします。

税金や維持費で考えると軽自動車が1番安いですが、走りや安全性は低くなりますね。

長距離走ったりするのであればアクアだとハイブリッドでコンパクトなので維持費等もそんなに困らないと思います。

リッターカーだとパッソ、ヤリス、スイフトあたりがいいですね。

Answer 4

山道込みなのでターボ一択ですね。

ターボ車を買うとその盛り上がる加速が染み付くのでNAには戻りにくいです。
それくらい違いがありますので維持費を減らしつつパワーなら軽ターボ(スポーツグレードならなお良い)。
広さ等の全体的な余裕が欲しいならダウンサイジングターボの背の高い普通車です。

燃費がNAに比べて2～3km/L違っていてもそれを越えるメリットがターボにはあります。

お乗りになった軽ターボがいつのかわかりませんがちょっと昔と今ではトルク感が違いますので上り坂を含めて試乗してみるといいと思います。

ディーラーに電話してターボで上り坂を含めて試乗したいのですが…と言えば何か対応してくれると思います。(ディーラーによっては買うつもりで行けば中古車でなら用意してくれる場合があります)

Answer 5

坂道なら軽はターボです。パッソ（1000ｃｃ）は
軽ターボ以下の走りですので
それ以外が良いです。フィット、ヤリス等。
高い買い物ですのでレンタカーを借りて乗り比べるのが良いです。
ディラーの試乗は近くだけの走行では分かりませんので。

Answer 6

山道を楽しく走るならスイフトスポーツでしょう！

ほぼ１人で乗るならアルトワークスなら軽自動車でも良く走ります。

リッターカーならパッソは走りが良くないです。

新しいヤリスが走りの面ではお勧めです。

ムーヴキャンバスはターボ無いと思います。

キャストはターボモデルありますが、エンジンや安全性はモデル末期の旧型です。

Answer 7

トコットが、出た時カーシェアのタダ券を、もらったのでフルスロットルを試してみたくて、厳選したキツい坂の峠道を、選び走りに行きました。

加速が早いとタイムズからペナルティが、有るので強い坂道が、必要なのです。

結果登坂車線が、有るようなまともな坂道では、アクセル全開なんてあり得ませんし、脇道の酷い坂道でも、底まで踏む必要は、有りませんでした。

ＣＶＴは本当に凄い性能です。

旋回性能も高く少し早いペースで走ると、何台もの普通車に道を譲られましたよ。
遊びに行っただけだったので、急ぐ必要は全く無かったので車間距離は、十分取っていましたが、いきなり軽自動車が、後ろに現れるとびっくりする？のかもしれませんね。

走行性能を優先するのなら軽さが、重要です。私ならラパンを選びます。トコットも良いですね。

通勤なら１人でしょうから、全く問題無いと思いますよ。

余裕が欲しいのなら、スイフトです。国産車ならトップクラスで、クラスを上げてもライバルは、ほとんど有りません。
次買い替えるのに困るくらいの良い車です。

まあパッソはDAIHATSUが、造っているので走行性能は確かですよ、急遽スタッドレスが、必要に成り古いパッソを借りて、500㎞程走りましたが、流石DAIHATSU❗️と感じました。

Answer 8

キャンバス乗りですが坂道が多いのであれば、軽自動車はかなり厳しいかと思います。
私も通勤に坂道があるので分かりますがアクセルベタ踏みにしないと登れません。
キャンバスが可哀想なくらいかなり唸ります笑
ちなみにブラックインテリアを選択すれば、パワーモードというものがついてきます。
坂道や高速での追い越し時は重宝しておりますが、坂道が多いのであればオススメはしませんね。
街乗りであれば特にストレスは感じませんし、お洒落な車なので乗っていて楽しくはあるのですが。

Answer 9

書いてるクルマはいずれもオシャレ重視で走行性能が低いものです。

山道を走りますのでクルマの基本性能が高い会社をオススメします。

特にムーブキャンバスなどはオシャレ全振りの車で山道NG車ですターボありませんし

ハイブリッドのヤリスかフィットがよろしいかと。

下りで充電出来ちゃうのです。

しかし寒い時期は暖機運転で燃費落ちます

Answer 10

正直、あなたが選択した車では、片道20km、山道、坂道は厳しいです。今の他のモデルと比べると、走行性のは、あからさまに、明らかに劣ります。
パッソは、全てが、コスト削減、陳腐な部品、安く作るためには、どんなに安物を使ってもいい。そういう思想の車です。
サイズはほぼ変わらないので、ヤリスかフィットにして下さい。1.5リッターあった方が良いでしょう。
ムーヴキャンパストップは、「デザイン＝お洒落」の為に、走行性能を犠牲にしてます。プラットフォーム、車体構造の基礎部分が古いですし、「走り」を求めてません。
片道20km、山道、坂道を走ろうものなら、苦痛、地獄です。仕事どころじゃないです。やめて下さい。

同じことを言いますが、キャストもデザイン重視です。ムーヴを化粧しなおしただけで、細部改良、適宜品質改善などはほぼしないです。放置プレイです。ですので、車体設計も古い、品質改善もされない、見かけだけクラシックカー（ミニのパクり）を求めるユーザーは、走りなんて求めないから、改良・改善しなくても構わない。
そういうスタンスです。
あなたは、今まで、自分の愛車で通勤してきて、何を学んだんですか？
片道20kmの山道、坂道をパッソや、他2台の軽自動車で通勤して、まともな仕事ができるのですか？
もうちょっと、車選びに真摯になってください。選ぶ車で、仕事のクオリティーは変わるのです。

ヤリスかフィット、マツダ3の1.5リッターにして下さい。お願いします。