レクサスCT200hって旧型のプリウスがベースだと聞きましたがということはアクアと兄弟車という事でしょうか？

Question

それなのにアクアより高いのはまだわかりますが新型の５０プリウスより高価な価格設定をしているのはどういうワケですか？もう機構的にはプリウス、アクアで元取りましたよね？高価な素材を使用しているのですか？盲目のブランド嗜好者用だからボッタクリ値段設定ですか？シャネラーとかと似てますか？

Answer 1

CT200hは、プリウスの先代モデルとプラットフォーム、パワーユニットを共有する関係になります。
アクアとは兄弟車関係にはありません。（CTは、新MCプラットフォーム使用で1.8Lエンジン＋モーターであるのに対して、アクアはBプラットフォーム使用で1.5Lエンジン＋モーターです。）

CT200hですが、ボディ溶接スポットを増やして剛性強化を行っている他、サスペンションは4輪ともダブルウィッシュボーンを採用し、ダンパーは専用設計するなど、当時のプリウスと比べてもコストを掛けており、上質な乗り心地を実現した価格なりの内容を伴ったクルマでした。

が、既に現行モデルが登場して7年以上経っており、さすがに古さを隠せなくなってきました。
さらに、プリウスのフルモデルチェンジにより、プラットフォームは最新のTNGA-Cプラットフォームとなり、パワーユニットもTHSⅡへと進化を遂げ、安全装備もトヨタセーフティセンスPと充実しました。
当然ながらコストパフォーマンスの視点から評価した場合は、プリウスに軍配が上がってしまいます。

ですが、先にも述べました理由により、決して、CT200hがボッタクリ値段だとは思いません。

Answer 2

shiraga_neko
レクサスって同一車種でも日本と外国で
定価が２０％以上違うんだよね。
同業者から見たら、ぼったくりの象徴だよ。

お馬鹿な回答者がいますね(笑)
メルセデスgleは350dを日本で買おうもんなら900万くらいしますが、アメリカでは550万。レクサスRXは600万くらいが450万です。どちらがぼったくりでしょうか？

答え 別にどちらもぼったくりではない。国が違えば料金がかわるのなんて当たり前。ジュースですら違う。物価が違うのに、それを比べてぼったくりなんてね(笑)

Answer 3

プリウスと同じエンジンですが、車は全く別物ですよ。今のモデルは、エンジンも新型です。
車はプリウスより贅沢に作ってありますし、ナビは標準装備でしかもDCM内臓の通信型です。
アクアはプリウスの下の格付けですから比較になりませんよ。

Answer 4

駆動系やシャーシは現行プリウスの方がお金がかかってるけど

子供だましの電子ギミック
ゴテゴテして使いにくい内装
Lマークのブランド料
必要のない付帯サービス
ビジネスホテルのようなラウンジ
レクサスレディーの給料

などにお金がかかっているので、ボッタクリではないです。

Answer 5

時代は中身は同じ、外装だけ着せ替え人形にして売れば良い。

タイヤが４本、ハンドル１個は変わらないから。

日本は投資価値がないので、残飯車がエサ代り状態。
そのうちインドで売れない残りモノでも流れて来る程度で良いのでは？

所詮は、ゆとり知能で世界から大きく溝を開けられた負犬の末路は変わらない。

インドに比べて、学習密度が１０分の１で、授業時間が半分以下❗️
東大卒程度では、海外では知恵遅れ扱いされる時代。

知能の低い原始人なら何でも買うのでは？

Answer 6

サスペンション形式からしてもオーリスハイブリッドと同じだと思ってましたが、違いましたか？

まぁ、ほとんどの人は、新型プリウスを買うでしょうね。

Answer 7

プリウスの皮を変えただけ。アクアの兄弟じゃなく、プリウスの兄弟。
レクサスブランド代金が高いだけ。