プリウスとアクアですが普通に１５００のガソリンエンジンだけで良いと思いませんでしょうか？ だって結局バッテリー容量が古くなればそういうことでしょう！？

Question

じゃー最初からガソリンエンジン・オンリーで良いんじゃーないでしょうか！？

私はあのスタイリシュなデザインが好きです！？

でもハイブリッドは買いません！

いかが思われますでしょうか！？

補足

ーー実際にEV車特有の高額修理の件も視野に入れると仰る通り1500~1800ccクラスのガソリン車がコスパも良いですし日本の国土事情に最も適してます。 ーーでしょう！ プリウスやアクアは普通に1500で良いですね！？ ーーそうなんだよね。 特にPHEVなんてわけわからん、重たいエンジンと中途半端なバッテリー 災害時にガソリンで発電できるのが良いとか言うけど、災害時はガソリンも手に入らない ーー災害時はクルマがシェルター代わりで、 ガソリンエンジン車の暖房で暖をとってサバイバル。 ーーハイブリット否定派はカローラかヤリスのエンジン車を買えばいいんじゃないですか？トヨタはちゃんとラインナップしてるでしょう？ ーーあなたは間違っています。 自分だけ良い子になって人をおとしいれる行為は狡猾で悪質で卑しいですよ！恥ずかしくないの？ お里が知れますよ、代々ご先祖様が悲しみますよ、お日様に顔向けできますか？ 私はプリウスやアクアのスタイルが素晴らしいと言ってるのです！！ ーーそんなクルマにトヨタが「プリウス」という名前を与える事はない ーーそうですね、 プリウスⅡで良いと思います。

Answer 1

1500ccガソリン車であれば既に旧型のカローラ、ヴィッツがそれぞれのシャーシのベースになってますから
プリウスとかアクアが嫌なら カローラアクシオやアリオンやヴィッツ買ってくださいって言うラインナップがあるんじゃないでしょうか。
実際にEV車特有の高額修理の件も視野に入れると仰る通り1500~1800ccクラスのガソリン車がコスパも良いですし日本の国土事情に最も適してます。

3500ccクラス+EVモーターの組み合わせ(クラウン、スカイライン)辺りはエンジンとモーター出力がそれぞれピークパワーになる速度域が160~180km/h辺りです 日本の公道では使わない領域ですもんね。

質問者からのお礼コメント

実際にEV車特有の高額修理の件も視野に入れると仰る通り1500~1800ccクラスのガソリン車がコスパも良いですし日本の国土事情に最も適してます。

ーーでしょう！
プリウスやアクアは普通に1500で良いですね！？

スタイルが素晴らしい！！

ーーそんなクルマにトヨタが「プリウス」という名前を与える事はない

ーーそうですね、
プリウスⅡで良いと思います。

皆様貴重な御回答有難うございました。

Answer 2

ハイブリット否定派はカローラかヤリスのエンジン車を買えばいいんじゃないですか？トヨタはちゃんとラインナップしてるでしょ？

Answer 3

＃●●●だけで良いと思いませんか？
＃●●●オンリーで良いんじゃーないか！？
＃私はスタイリシュなデザインが好きです！？
＃いかが思われますでしょうか！？

返事
いかがも思いません。

＃でもハイブリッドは買いません！

返事
お好きにされてください。

Answer 4

時代は、HV,EVなので ガソリン車のみの車種をトヨタとしておきたくないのです。世間の目ですねー
プリウスは、HVでの発売です。ガソリン車など売る訳が有りません
車種バリエーションとして
面倒です。コストもかかるので HVのみで良いのです。
ガソリン車のプリウス・アクアなどほぼ買う人が居ませんよ！意味がないから。

Answer 5

ガソリンエンジンでは環境に良くないでしょう。

Answer 6

同じ質問を何回するんだろう

プリウスもアクアも「ハイブリッド専用車」を売りで発売してきた車

わざわざそういったマーケティングで金をつぎこんできたのに、その金をドブに捨てるようなコンセプト変更はしないでしょうね

同じような質問を繰り返す理由は何？

同じような質問したことを忘れちゃうの？

Answer 7

そうなんだよね。
特にPHEVなんてわけわからん、重たいエンジンと中途半端なバッテリー積んで、短距離の普段使いはEVでとか言うけど、それならバッテリーでかくしてBEVで良いでしょう。災害時にガソリンで発電できるのが良いとか言うけど、災害時はガソリンも手に入らないと思うのだけどねえ。

Answer 8

そんなクルマが存在しても良いのかもしれませんが、そんなクルマにトヨタが「プリウス」という名前を与える事は絶対にないでしょうね