ターボ搭載のn-oneかフィットrsかアクアの購入を考えています。

Question

主に深夜のロングドライブなどを考えています。
高速道路の利用頻度は特に考えていません。
山道などはよく通るかもしれません。
どれがいいかアドバイスください。

Answer 1

ターボ搭載のN-ONE（旧タイプRS）を所有しています。他にセカンドカーとしてカブリオレのBMWも所有しています。

N-ONEは駐車場所の制約から軽自動車セダンにしか選択肢がなく、スズキとダイハツとホンダにしか選択肢がないところそれなら高級車もスーパーカーもバイクもジェット機も作ってるホンダしかないと一択で試乗もせず買いました。

軽自動車のことはバカにしていたので大して期待はしていなかったのですが、納車されてみるとこれが素晴らしく驚きました。俊敏に動き、ロングドライブも疲れません。狭い路地でも高速道路でもどこまでも走って行けます。パドルシフトもオートクルーズもついておりこれ以上自動車に求めるものはありません。エンジンフィールもCVTのフィールも文句ありません。高過ぎず低すぎない絶妙な視線の高さと広いガラスエリアで見晴らしよく、恐ろしいほど運転がしやすいです。以前、欧州在住時にAUDI A6を使用しており、アウトバーンを160Kmで巡行するならこっちですが、日本で乗るなら断然N-ONEで、もしA6と同じ値段でもN-ONEを買うと思います。A6は大きすぎて使いにくく、アウトバーンの無い日本では性能を発揮することもできず、見栄を張る以外に用途はありません。

内装も軽自動車にしてはしっかりしており、インパネはシンプルで使いやすく居心地の良い車内です。コンビニで弁当を買って中で食べたりするときも楽しく過ごせます。言う場面と相手が違いますが、生まれ変わってもN-ONEに乗りたいと思います。

唯一の不都合は左旋回が怖いことです。RSなので車高をわずかに下げてあり足回りもやや硬いのですが、ロールが出て左旋回では運転席側が沈み、これに慣れることができません。私はほとんどロールしない車にばかり乗ってきたからかもしれませんが、これだけは何とかしたいと足回りを換えることなどを検討中です。もう一台のBMWはロールせずみごとに腰付近の垂直軸を中心に回るので、左旋回の時だけBMWにすり替えたいと感じます。そのBMWはカブリオレなので天候の良い日に屋根を開けて気ままなドライブをするときはこれしかありませんが、そうではない条件ではN-ONEはBMWに対して遜色ないばかりか、人や物を載せたりする積載性のよさと運転のしやすさと気楽さでは上回ります。

同じホンダのフィットはレンタカーでよく借りてこのクラスでは一番好きです。ただし、N-ONEとの比較では軽自動車の税金その他維持費が安いことを除いて考えても上記のN-ONEの美点にフィットは及びません。N-ONEに比べると他の車との差別化が大きくはないと思われます。

アクアのことはよく知りませんが、トヨタですから品質は高いのでしょうがそれ以外の走りやパッケージングの魅力は低いのではないのではないでしょうか。

Answer 2

軽自動車大好きですが、自分ならフィットかなぁ。
下道の長距離移動なら可能な限り登録車ですし、アクアとフィットなら車内空間でフィット一択でしょう。
駐車スペースなど他の制約があるならn-oneも分かりますがね。

フィットかヤリス（ヴィッツ）、スズキスイフト、スペイド、ダイハツロッキー辺りじゃないかなぁ。

Answer 3

FIT RS
アクアが入っていたのでMT希望ではない前提ですが、
駐車スペースや維持費等の制限がなく、セカンドカーでないのなら
わざわざ軽自動車にしなくてもと思います。
街中コチョコチョ移動するというよりも、のんびりリラックスして
楽しまれるなら、空間的にも安全的にもこちらでどうでしょう。

Answer 4

山道の快適な走行はこの中ならフィットRSがダントツです。

順番は
フィット＞アクア≧N-ONE
という感じですかね。

候補に登録車がある場合、軽自動車は選ぶべきではありません。
軽自動車のターボもフィットRSなどと比較したら後者のほうが勝っています。
それに軽自動車は安全性が…。

Answer 5

N-ONEがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 6

安定感はフィットｒｓですけど、
乗り心地はアクアですかね。
ｒｓはスポーツグレードなので足が固めかもしれません。