80000キロ走ってるハイブリッドの中古車はやめた方がいいですか？

Answer 1

先日、レンタカーで借りたAQUAが83,000kmでした。
レンタカーにしては過走行車でした。
それでも普通に走れましたから、中古車でもきちんとメンテナンスさえすれば問題は無いかと思います。
人気が継続している車種なら、実績もありますし再販価格も高めなので、買う時も売る時も高めです。
廃車まで乗らないのであれば、購入時に若干高めでも出費は大きく違わないように思います。
Tバリューのような保証が整った販売店からの購入が安心です。

Answer 2

8万キロの中古を買うより、10万超えてから車検を受けている中古を探した方がいいですよ。
10万キロで交換指定されてるベルト類があれば、交換されてるはずです。
8万キロだと、次回車検で交換が必要になり、高く付きます。
今時の車は、ハイブリッド、ガソリンに関わらず、10万キロ20万キロは問題ありません。
指定部品の、交換が概ね10万キロ毎に定められてるだけです。
バッテリーは12vだけ気をつけていれば、走行バッテリーなんかは、廃車までなんともないですよ。

Answer 3

二代目プリウスに約20万km、ヴェゼルHVに約7万km乗りました。
プリウスは問題なく頼れる日々の相棒でしたね!
ヴェゼルは.....ホンダのHVは課題山積みだと感じました。
ちょと人には勧めにくい車ですね。

さて、実体験と各ディーラー整備士さんの話などをまとめると.....
トヨタのハイブリッド中古車はOK、
ホンダのハイブリッド中古車はNot OK
基本的にはこれさえ理解しておげ良いかと思います。
8万kmは特に問題なしかと思います。

トヨタT-valueで中古車購入すると登録から10年20万kmが補償対象。
一方のホンダは登録からの保証がトヨタの半分です。
この補償期間からも品質がよく分かると思います。

Answer 4

どういう保証に入ってるか次第です。
ハイブリッドのバッテリーも保証してくれるのであれば良いかもしれません。
なければ、微妙です。

短期間で買い換えるのを前提であれば良いかもしれませんが。

ちなみに初代エスティマハイブリッドで、インバーターやハイブリッドバッテリー交換で70万の見積もりを見たことがあります。
自分の車ではないので高いなあと思って見てはいましたが。

Answer 5

距離走っていますが、安ければ購入されてはどうでしょうか、、

心配なのは、電池の寿命です。
メーカー保証は５年１０万ｋｍまでで、それ以降は有償での修理となります。
５年以上経過した車なら何時バッテリーの不具合が出始めてもおかしく有りません。

リビルト電池はそれほど高く無いので、車両価格が安ければ交換覚悟で買うのも有りでしょうし、、
トヨタの１０年２０万ｋｍ保障の車両を検討するのも良いでしょう。

Answer 6

ハイブリッドやアイドリングストップ車は止めた方がいいと思います。

燃費効率追求しオイルやバッテリー、タイヤ・・・パーツ全体にギリギリの負担掛け過ぎです。

Answer 7

距離や年式に関係なく
ハイブリッド車はやめた方がいいと思います。
駆動用のバッテリーやモーターの交換、修理が必要であり
ノン ハイブリッド車と比べて
燃料費の比以上にトータルコストが高くなります。

Answer 8

そんなの

どんな状態で、どんな保証がついているか

によって全然違うだろうねえ


さてちょくら

便所にいってくらぁ

ハイ

ブリッ

と