トヨタのハイブリッド車のシフトレバーは、アクアは従来車同様に床にありますが、プリウスやＳＡＩはダッシュボードに小さなツマミなようなレバーがあります。

Question

電子式切り替えなのか、レバーの位置が常にホームポジションにあるため、レバーの現在位置が見た目だけでは分かりにくく、計器盤のシフト表示ランプで確認する必要があります。
またレバーの切り替えが柔らかすぎて心許なく、たまに停止状態「Ｎ」から「Ｄ」にシフトしずらい時があります。
慣れが必要なのかも知れませんが、実際に所有されている方はどのように感じておられますか？

Answer 1

慣れの問題ですが、一日で慣れたので気にすることはありません。

それにNポジションにすることはあまりないので気にしたことも無いです。
長時間信号待ちで停止する時はブレーキを離せるのでNにするよりPボタンを押してしまいます。

まあ、シフトレバーといってもプリウスでは単なるスイッチですから、何処にあっても、どんな形状でも気にしないです。

Answer 2

普段プリウスですが、アクア試乗の時はあわてましたね。

アクアは、シフトはガソリン車の場所、メーターはセンターでヘンです。おそらくアクアのシフトは本来空調インパネ付近にあったのが、普通の車のユーザーが驚かないように下に移したのだと想像しています。

改悪じゃないかな。スイッチ自体はホール素子の２系統バックアップなので別にどこにでもつけられます。たとえばSAIとHS250hは中身は同じ車ですが、エンジンスタートボタンがメーターはさんで左右配置が違います。まあこれはSAIに乗るであろう保守的ドライバーのため普通の車のキーに近い右につけた、と思われます。


がアクアはよくわからん設定です。シフトをフロアにもって行くなら、メーターもセンターじゃなくてドライバー前にもってくればいいのにセンターにある。プリウスの兄弟として先進性をアピールするセンターメーターなら、シフトはインパネでいいはず。

トヨタのインパネデザインは国産の中でも哲学が無い！！ですね。

センターメーターを踏襲するんなら徹底せい！徹底せんならセンターメーターやめてビスタ、ヤリスとおんなじにせい！



ということ。

Answer 3

基本的に慣れでしょうね。今ではもう何の違和感もないです。

操作的にN→Dは私はしません。必要がないからです。
まずNにする事自体ほぼありません。同様にBもほとんどないです。
要するに走っている限りDだという事ですね。だから確認の必要がない。
（NやBの使い道は勿論あり、ないと困るのですが、使用頻度は非常に低いという事です。）

それからNに関しては、Nに入れる場合、あえて今のような操作感に
しているはずです。若干保持しないとNにならないはずです。
ただNから他のレンジへは一発でいくと思いますが。
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/chiebukuro/detail/?qid=10131582085&status=active&page=1&sort=latest&so=desc

Answer 4

そもそもPriusには物理的な変速機がありません。
シフトレバーは既に本来の使われ方をしていません。
DとR以外は用がありませんから、頻繁に切り換える必要がありません。
そのため、どこにあっても利便性は変わらないでしょう。
走るのに数回しか使うものではありませんから。
利用者が意識しないのも、そのためです。
今や、フェラーリだって押しボタンスイッチですから。

(cpm82263さんへ)

Answer 5

気にした事ありませんよ


貴方の様な方はハンドルに変速機の＋－スイッチの有るモデルは至上最低なのでしょうね

※現在のＡＴ（変速機）はバイ･ワイヤー制御ですから形状も搭載位置制限はありません

Answer 6

こんにちは、プリウス乗ってます。

まったく悩みませんよ。
逆に操作しやすいと感じます。

停止状態 N と言うのが良くわかりませんが
意図的に、Nに入れる事ってあるんですか？

私は1年程度乗ってますが、Nに意図的に入れた事すら無いです。

またプリウスはアイドリングストップなので不快な振動が無い為
信号待ちでもDのままです。

Answer 7

質問者様はトヨタのハイブリッド車を所有してる方なんですか？
私はプリウスGsに乗ってますが、そのような事で悩んだ事は一度もありません。

そもそも停止状態(信号待ち？)でシフトレバーを『N』に入れる意味が解りません！
『D』のままで大丈夫だと思うんですが…
それに計器盤を見るのは『B』か『D』に入ってるか位です。

Answer 8

最初は違和感がありましたが、慣れればどうってこともありません。
指一本で動く位軽いので良いのでは？

目線に近いメーターで確認できるのに、わざわざレバーを見る必要は無いかと思います。

なぜ停止状態でＮに入れるんでしょう？

Answer 9

別に・・・・・

走行するにしても通常はDにシフトすれば
ほとんど弄ることは無いし
駐車等でリバースにシフトするだけですから・・・・・


シフトしにくい？
少し自分の方に（右に引き）下方に操作すれば
問題ないと思います。

あとはブレーキを確実に踏んでいるかです。