トヨタ８６にも、ターボ車の設定があるといいですよね? 非力と言われて不評だったアルテッツアとおなじ２００馬力なので。

Answer 1

仮にターボ搭載のグレードが
あったとして、当然パワーに合わせた
足回りと剛性を追加しなくてはならない、
ＴＲＤのキットなみのパーツが７０万円とターボ ５０万円
で１２０万円。すると車体が４００万円くらい？
ナビ付けて諸費用込みこみ乗り出し価格
４７０万円ですよ。買うんですか？
それともターボ無し？これもターボグレードに
比べたら格落ちになってしまい、買う価値が
薄れます。
パワーなんてショップでも上げてくれますが
先立つ御金があるんですか？あるなら最初から
８６にしないですよね。
８６＆ＢＲＺってこれで良い車だと思いませんか。
結局は買う人が多い車を作っただけですよ。
トヨタは営利主義なのでマニアックなスポーツカーには
手を出しません。皆さんが宣伝広報活動で踊らされて
いるだけです。

質問者からのお礼コメント

そうなんですか。しかし、当時Ｓ１５シルビアターボが新車車両価格２５０万円だったのが、２５０馬力で安かったですね。

Answer 2

アルテッツァの場合、非力で不人気というより、

足回りの構造に問題があって、改造に不向きな構造が浮き彫りになって、

Ｄ１車両のように、大幅な改造をしないで社外の足を組むと、タイヤが当たって、

危険だったので、論外だったんだと思います！！

それから、新８６は、振り回してなんぼの車です！！直線番長的な乗り方には向きません！！

パワーでドリするタイプの方は、わざわざ新８６ではなく、シルビアなどのターボ車を、

初めからチョイスすると思います！！

あくまで、軽快感を楽しむ車です！！

Answer 3

86に乗っていますが、
ターボは別に欲しいとは思いません。

Answer 4

ターボモデル出てもどうせマニとかタービンとか全部交換するからいらない。スーチャーは欲しいかも。

Answer 5

ターボ設定があってもいいと思いますが、車としてのバランスが崩れると思います。86は、速さよりも運転の楽しさやフィーリングを楽しめればいいと思います。RX-8も速さよりも、操る楽しさがあったように！
速さをもともるなら、WRX STIやランエボ、Z等を買えばいいんです！

Answer 6

コンセプトが「ＡＥ８６」なので、新車販売時からのターボは論外でしょうね。

ヴィッツのように、アフターパーツメーカーが、ターボを搭載できるように設計してあれば御の字でしょう（トヨタさんにしては）。
（現実には、スバルのＥＪ２０載せ換えが主流のようですが）


個人的には、変な所は丁寧な造りをしているくせに（無駄な開発費）、後からユーザーが手を加える余地を与えない車に、わくわく感は沸きません。
ハチロクの良さは、「未完成であるが故に、ドラテクとチューニングをドライバー自身で成長させる」が醍醐味です。

Answer 7

草レースのヘボメカニックです。
本当に そうでしょうかねぇ。？
確かに ターボモデルもあると、選択肢が増えて 良いようにも思えます。

ただ、ターボモデルが出たところで、良くなるのは 加速だけ。！
スポーツカーって、加速が良ければ スポーツカーって言えるんでしょうかねぇ。？

例えば 日本国産 最速の トヨタＬＦＡは ＮＡですし、フェラーリ最速のエンツォ・フェラーリも、ランボルギーニもＮＡです。

ＮＡならではの 加速の伸び、コーナリング時の柔軟さ…ってものがあります。

人間としては 賢らしく、数値的なものを 重視しがちですが、表面上の数値に迷わされる事も しばしばな筈です。

例えば もしスポーツ軽四で ２００馬力のパワーを搾りだす事ができれば、Ｒ３４ＧＴ-Ｒくらいなら 軽くちぎれます。
逆に Ｒ３４ＧＴ-Ｒのエンジンを ２００馬力までしか出なくすると、スイフトスポーツにも負けるでしょうね。！

元々、８６・ＢＺＲってのは コーナリングマシン的なコンセプトで開発された車の筈です。
加速が欲しいなら、他の車を選択するべきじゃないでしょうか。!?

Answer 8

そうです。
でも、専門ショップで付けられますよ。
ヴィッツとかありますよ。

Answer 9

そうですね。

Ｂ４に積んでいる2.0Lターボが載せられれば面白そうです。

でも実際には載せるスペースがないとも言われていますし、価格も３８０万円くらいになってしまいそうですね。